Forum Tonton Vélo

Voici l'ouverture du post de la rétro-directe "HIRONDELLE" que certains auront pu voir dans trouvailles cet après-midi.
Donc beaucoup de travail de décapage et trouver des jantes pour remplacer celles ci bien malades.
Reste à définir la datation, qui malgré les catalogues n'est pas si simple.

A plus tard pour le commencement de la resto.

Claude

Au fait Ti-Claude, ce sont des jantes en 700 ou en 650?

stellis a écrit :Au fait Ti-Claude, ce sont des jantes en 700 ou en 650?

Ce sont des jantes de 700, et si elles t'intéressent je t'en fais cadeau :D

Après des recherches dans les catalogues Manufrance et la compilation, je dirais que cette rétro est des années vingt.
C'est apparemment le modèle N°3 "TYPE" comme indiquée sur la photo ci jointe provenant de la compilation, et je suis étonné qu'ils indiquent que ce modèle a été fabriqué de 1912 à 1929.
Je le retrouve dans mon cata de 1922 et 1930 et dans celui de "stellis" de 1928. Il est indiqué une déco avec des filet verts dont il reste bizarrement une trace sur le cadre (voir photo)

Bonsoir Ti-Claude,

Toutes mes félicitations pour cette RETRO DIRECT, 30 euros, c'est une excellente affaire, je t'en félicite.

Slts Jérémie

jérémie a écrit :Bonsoir Ti-Claude,

Toutes mes félicitations pour cette RETRO DIRECT, 30 euros, c'est une excellente affaire, je t'en félicite.

Slts Jérémie

Bonjour Jérémie.

Avec beaucoup de retard, merci pour ces compliments

Ci jointes, deux autres photos sur lesquelles on peut voir un porte-lanterne sur le côté gauche et une selle bien particulière possèdant une partie en bois à l'arrière (comme sur mon Valentigney loué pour le film)
.

a la t'as du pain sur la planche melangé avec de l'huile de coude ca fait une bonne recette
pour ma part je n'ose pas encore m'attaquer à des clous aussi attaqués
ca viendra avec le temps

tchikano a écrit :a la t'as du pain sur la planche melangé avec de l'huile de coude ca fait une bonne recette
pour ma part je n'ose pas encore m'attaquer à des clous aussi attaqués
ca viendra avec le temps

Cela devrait aller. Par exemple les jantes, il suffit de les remplacer

claude
je pense que le musée doit s’agrandir....il n'y aura plus de voiture au sous sol

michel

marmichou a écrit :claude
je pense que le musée doit s’agrandir....il n'y aura plus de voiture au sous sol

michel

Salut Michel.

J'en connais une qui ne sera pas d'accord de ne plus avoir sa petite voiture à température du sous sol l'hiver
En tout cas c'est la mienne qui couche maintenant dehors et ce matin il a fallu gratter

Bravo Ti Claude, belle trouvaille !

Des vélos comme j'aime en trouver ! Bien rouillés et dans un état un peu désespéré...
On est d'autant plus fier quand la restauration est terminée !



Au vu de tes photos, il me semble que la barre horizontale soit légèrement plongeante vers l'avant.
Il est possible que ce vélo soit plus près des années 1915 1920 que 1930.
Cette barre plongeante était très en faveur avant 1915

Aurait-il aussi des roulements de pédalier annulaires comme sur le catalogue et sur ma bicyclette Ong Cop ?
Cela confirmerait la datation.

Impossible à voir dans l'immédiat le vélo n'étant pas démonté.
Comme je le disais plus haut, je retrouve ce vélo sur le catalogue de 1922, mais pour avoir des infos avant, je retombe directement en 1914 où se trouve ce vélo mais avec le garde-boue AV arrêté au niveau de la fourche.
Encore une datation bien compliquée

J'ai enfin eu le courage d'attaquer ce vélo en me concentrant pour l'instant sur la roue arrière et principalement le jeu de roues-libres sur lequel j'ai eu la surprise de me retrouver avec le grand pignon, libre dans les deux sens.
Et oui les deux ressorts de cliquets étaient cassés, donc obligé d'ouvrir la grande roue-libre en faisant attention de ne pas perdre ses 102 billes.

J'ai utilisé comme ressorts deux poils de brosse métallique et le résultat est assez satisfaisant.
Remarquez les cliquets pas du tout évident à remonter sans faire tomber les 51 billes du dessous
Positionnement des 51 billes du dessus
Vissage de la bague supérieure (pas à gauche) et résultat mauvais fonctionnement, les cliquets ne crochent pas
Cause : trop de graisse. Donc redémontage et remontage sans trop de graisse qui dans le cas présent sert à maintenir les billes lors du montage.
Huilage abondant pour liquéfier la graisse et tout rentre dans l'ordre.
Donc voici cette grande roue-libre de 34 dents en état de fonctionner :
Graisseur (ou huileur) sur le côté (cassé)
Pas de problème avec la petite roue-libre qui était quand même bien bloquée.
Voilà le jeu de restauré :
Prochaine étape restauration des deux moyeux.

Super chantier Claude, comme on les aime...........
Bon courage!

Bon, je m'en tiendrais aux dérailleurs ou aux rétro en bon état, ça c'est le genre de puzzle que j'envoie promener immédiatement

Bravo,

le poil de brosse métallique!!!!Chapeau, il fallait y penser!!!

Un rétrodirect c'est bien trop rare pour l'envoyer promener lesarthois ... Si l'épave est complete moi je fonce

Ah mais je prends le vélo, mais aller coller mon nez là dedans, je me vois mal faire ça
Quitte à le confier à un Tonton...

salut le glaude
alors le soleil est enfin revenu en normandie
sympa comme première présentation vivement la suite