Perhaps British ? (ex Un "sans nom")

[NiKKo_O]

Concernant la cire graphitée, je l'utilise beaucoup dans la rénovation de mobilier métallique pour ma part.

Voici comment je procède sur le métal mis à nu:
- passage au chiffon d'une légère couche de cire jusqu'à avoir le métal noir
- séchage du produit (en général deux ou trois heures, sauf si je l'oublie dans un coin)
- passage du meuble à la laine d'acier 000 pour retirer le surplus de cire
- vernis mat sur le tout

Avec cette méthode, la cire se dépose dans les aspérités du métal, ne colore que très légèrement le tout, fait ressortir les défauts si chers à l'histoire de l'objet et ne tâche pas une fois vernie.

Je pense que cette méthode peut s'adapter à un vélo, en sachant que l'effet ne sera obtenu qu'après décapage du vélo, il n'y a pas d'intérêt à utiliser cette méthode sur un vélo dont on veux conserver la peinture.

Pour le produit utilisé, je n'ai plus le nom de la marque que j'utilise mais je l'achète en pot chez Casto, le pot dure longtemps, la couche à appliquer étant mince.

[biclown71]

Ne nous trompons pas ,
je ne retaille pas une selle mais renforce par dessous entre cuir et chassis avec la piéce que tu vois pour éviter une déchirure sur l'arriére ou au bec de selle car le cuir de la selle est trés craquelé. Nourrit, il a pris un peu de volume et les crevasses se sont resserrées mais il n'en demeure pas moins fragile .[/quote]

OK ! ! je n'avais pas tous compris C'est tous de même une super idée Tu concerve le cuir d'origine visible sur le dessus...génial !

biclown71

[ian]

Une pose de qq jours pour ne pas se dégoûter et surtout rattraper un peu ce que l'on a laissé tomber par ailleurs .
Nouvelle étape franchie , malgré de nombreuses remises en route perso ou pour les autres, je n'avais jamais "lacé une roue" . J'aime bien et le mot et le geste .
C'est facile et gratifiant de réunir moyeux et cercles par ces fils de fer ténus et d'obtenir un ensemble cohérent solide et souple.

J' aime bien aussi les différences de couleurs entre les métaux .

Roue avant 32 trous rayons de 305 et petites flasques = croisement par 2
Roue arriére 40 trous rayons de 305 et flasques plus larges = croisement par 3
Merci à mon aimable fournisseur de rayons .

Au passage ce nombres de trous correspond d'aprés le tutoriel utilisé aux normes anglaises :
"Jusqu’au début des années 1980, presque toutes les bicyclettes d’adultes avaient 72 rayons. Règle générale, les vélos britanniques avaient 32 rayons à l’avant et 40 à l’arrière tandis que ceux des autres pays en avaient 36 par roue. Seuls quelques rares vélos de course très spéciaux étaient munis de roues spéciales à 32 rayons par roue. "
http://mgagnon.net/velo/roue_montage.fr.php

Ce qui renforce les présomptions sur l'origine de ce vélo (de ces piéces si c'est un assemblage réalisé en France) dont les rares mentions sur piéces sont toutes en anglais .

Bon, pour le réglage j'ai compris le principe mais j'ai cédé à la facilité d'un ami qui fait çà les yeux fermés et posséde l'appareil étudié pour .Grand merci à lui .

Pour la selle rien de trés compliqué , le morceau de vieux cartable trop souple a été remplacé par une chute de cuir épais façon cuir à semelles qui vient se placer entre l'ancien cuir de selle et le chassis. Cà tire un peu du fait de la sur- épaisseur mais j'espére que çà renforcera assez pour éviter des déchirures . Il faut juste essayer de ne pas se couper en jouant du cutter!!
Je tâcherai de "vieillir" les têtes de rivets qui choquent un peu à mon goût .

J'ai dévernis et retraité au vinaigre et à la brosse l'ensemble potence /guidon dont l'aspect "léopard" inhérent à la rouille résiduelle dans les dépressions de surface ne me plaisait pas. C'est mieux et je ne vais pas plus loin sinon c'est sablage et je ne souhaite pas pour les raisons évoquées au départ .

La suite , car c'est ensuite un enchainement , sera fonction du moment de récupération des pneus probablement à la bourse de Saintes en novembre car je souhaite les acheter en portant les jantes pour plus de sécurité quand à la bonne correspondance avec les refabrications.

[jean marc 30]

je suis ce post avec toujours autant d interet et de plaisir.
bonne continuation

[alain2908]

Salut,
Question d'un néophyte à propos de la rénovation de la selle,
Ce type de "rivet" se trouve facilement ?

[tangara]

ça a bien avancé, ta selle est superbe

[dejoulardi]

C’est du travail de pro,(je connais des pros qui ne feraient pas ça) l’homme a de la patience, c’est une qualité pour ce genre de chantier.
Bravo l’artiste.
Dejoulardi

[ian]

Salut,
Question d'un néophyte à propos de la rénovation de la selle,
Ce type de "rivet" se trouve facilement ?

J'ai eu la chance de les avoir chez un ami qui en possédait une dizaine depuis .....il ne sait plus .
Si j'en cherche d'autres j'irai voir des selliers et leurs fournisseurs . Sur les bourse motos on trouve aussi des choses autour des refabrications de selles .

[cambouis92]

Salut,
Question d'un néophyte à propos de la rénovation de la selle,
Ce type de "rivet" se trouve facilement ?

Ce type de rivets est très utilisé par les artisants qui fabriquent et réparent les accessoires pour équitation (selle, harnais etc.). Si tu as la chance d'avoir un vieux cordonnier tu peux également aller le voir. Ces gens là utilisent des rivets tubulaires généralement en cuivre mais il faut soit une pince spéciale soit une bouterolle pour fendre et faire faire demi tour à la partie tubulaire qui forme alors un bourelet côté opposé à la tête

[ian]

Comme on dit "le diable est dans les détails" et je savais que ce serait un point dur : les patins de freins .
Voilà les porte patins :

Longueur du cylindre 42mm .

Avant de m'attaquer au retaillage aléatoire, risqué (cutter) et peut-être coûteux de patins à trouver ( au prix des "Coolstop"tandem vaut mieux pas se rater ) est-ce que l'un parmi vous a déjà eu à se colleter avec ce type de montage ?

Merci d'avance .

[Yves33]

Salut Ian,

Tu parles des Mafac "Tandem" ?
C'est pas plutôt les "R13" qu'il te faut ? (Je n'ai pas trouvé les dimensions malheureusement)

http://www.koolstop.eu/en/rim-brakes/vintage.html

Yves

[ian]

Bonjour ,

pose de ses nouvelles poignées bois à virolle métallique en remplacement des plastiques sur liége irrécupérables .

Pour les patins de freins çà ressemble à çà . Je cherche encore .

patin de frein anglais.JPG (8.89 Kio) Consulté 8708 fois

Cà se pose comme çà

Raleigh%20réglage%20frein%20avant[1].jpg (96.19 Kio) Consulté 8708 fois

Deux documents piochés sur le forum

Il y a eu du Raleigh dans le genre mais je ne trouve pas .

[NiKKo_O]

Au pire, si la longueur des patins est classique, tu peux les retailler à la dremel non? C'est assez facile à mettre en oeuvre, un petit étau et en 10/15 minutes c'est fait.

[ian]

Bonjour,

un truc (parmi d'autres) pour boucher les trous :

Le probléme ( fil de fer authentique d'époque )

La solution

Il s'agit d'une rondelle plate ancienne de rapiéçage à utilisations diverses ( y compris ustensiles de cuisine me semble-t-il). La piéce était double avec une rondelle amiantée intercalée (si, si) fixée par minis vis/écrou . Il en existait de différentes tailles .
La rondelle s'est un peu dégalbée au serrage l'entretoise au dessus étant plate.

Cà se remarque moins en vue d'ensemble là on est en zoom sous flash. Impitoyable. En rappel , le cadre est traité à la cire graphitée, çà donne pas bien non plus sous zoom et flash. L'aspect général donne mieux que çà quand même.

Il y a mieux mais je ne soude pas et les moyens du bord m'amusent. On aurait pu aussi y mettre une piécette percée.

Oui, la tête de vis est à reprendre c'est exactement celle du dessus, mais que çà rouille vite non d'un chien !!!

[G.TOUTENVRAC]

Bonsoir,
Je viens de parcourir et de découvrir toutes les étapes de restauration de cette inconnue et je n'ai pas grand chose à ajouter à tous les conseils prodigués.Moi aussi, je fus très intrigué à la première ligne concernant le ponçage à la meuleuse! Il y a eu des réactions !
Je pense aussi pour une bicyclette de fabrication anglaise des années 10-20. Pourquoi pas une bicyclette GOUJON, à Bordeaux?
Belle restauration. J'espère que tu as trouvé les pneus, certainement du 700 A ?
Cordialement.

[ian]

Guy , le coup de la meuleuse c'était pour voir si il y en avait qui suivaient un peu .

Pour les pneus ce cher Mr Larget m'a livré à Saintes une paire de 700 - 35 -A noirs de Casumina Marine déjà bien connu , durs à poser mais çà tient . Par contre je n'imagine pas une crevaison surtout sur la roue avant dont les pattes de fourche sont percées et non pas ouvertes . Il faut les 2 mains et un pied pour écarter les fourreaux de fourche et loger l'axe du moyeu .
J'ai terminé le montage ce jour mais il y a un tas de trucs à revoir, çà gratte, coince, et couine mais je m'y attendais .
Cà fait un vélo genre girafe avec un BDP assez haut façon cyclo cross, un empattement de fou qui donne l'impression que la roue avant fout le camp .
Si tu régles la selle pour pédaler jambe un peu tendue tu mets pas le pied par terre et si tu régles pour pouvoir mettre le pied par terre aux stops et bien tu pédales genoux sous le menton faut s'y faire .

Mon vrai pb maintenant sont ces sacrés patins de freins à talon rond . Coolstop en fait en noir et rouge mais çà coûte bonbon et je cherche une coupure soit pour trouver de l'équivalent chez Raleigh soit à adapter des patins et porte patins rectangulaires mais il faut un vissage latéral pour correspondre au freinage sur l'intérieur de la jante .

Merci pour la filiére Goujon qui était-ce ?

[jean marc 30]

bien ton velo,Ian
je pense que des porte patins a fixation laterale de freins a tringles devraient y aller.
plus faciles a degotter,y compris les patins.

[ian]

Fini pour l'essentiel, quelques réglages à faire et toujours les patins de frein .

J'aime bien l'allure générale et les détails de réglage des freins à tringle et blocage de direction.

Merci à ceux qui m'ont inspiré , renseigné , aidé de leur conseils , recettes et coups de main , et fournitures d' ingrédients à changer ).
Peu probable que je sois dessus pour autre chose que le petit tour du pâté de maison ou une présentation à une sortie par respect pour son grand âge et le mien .

Pour terminer quelques mesures =

- pneus 700-35-A conformes à la monte trouvée

- longueur moyeu à moyeu = 118 cm

-hauteur bdp à l'axe du pédalier 32 cm

-tube de selle 54 cm

-tube horizontal 59 cm

-base 50 cm axe pédalier axe moyeu

-hauban 53 cm

-longueur manivelle 18 cm

[prosperjunior]

Jolie résurrection ! Bravo
Tant que tu y es, il n'y a plus que la chaîne à remplacer, car celle ci a l'air passablement allongée, ou alors sont-ce les dents du plateau qui sont très usées
En tous cas c'est un beau sauvetage

[stellis]

Beau résultat, comme on aime............