Franck , si tu peux stp me confirmer les formes des raccords de pédaliers et selles, la finition des triangles arrières et de la fourche, les tailles de roues , et les marques des freins pour compléter mon tableau
ci dessous , un extrait du tableau mis à jour, avec en bleu clair tous les nouveaux qui n'étaient pas inclus dans mon étude V2, et en rouge, les anomalies ;
on voit bien que tes 2 vélos H 5380(ou 5360 ) et 5524 sont les 2 seuls à avoir un antivol en début de phase 2 , soit entre le 3910 et le 7924 ; par contre qq autres n'ont pas les tasseaux de freins
j'émets les hypothèses suivantes , qui peuvent cohabiter :
1) en 1942 , en pleine période de pénurie due à la guerre, SMGR prépare la phase 2 "définitive ", qui intégrera toutes les pièces nouvelles : antivol , raccords découpés, pièces siglées GR ...
il est probable que pour chaque nouveauté, ils aient d'abord commandé des lots de qq centaines de pièces seulement,
en fonction de l'arrivée ou non de ces nouvelles pièces, ils ont fabriqué les cadres avec les pièces disponibles
ce qui fait pencher pour cette hypothèse , c'est l 'évolution des raccords droits puis découpés, qui n'est pas régulière, et qui semble montrer que la fabrication se faisait en fonction de stocks plus ou moins maitrisés ; une étude détaillée de ce point serait intéressante
2) en 1942, les antivols étaient livrables sur commande spéciale ;
certains types de freins sans tasseaux étaient aussi livrables en commande spéciale ( qd même peu probable, je penche plutôt pour des cadres de la phase 1 qui ont été retardés pour une raison quelconque, puis sortis en phase 2 )
