Sorti d un tas de ferraille

[KRISSTOFF]

D'accord avec Qipiq pour la fourche qui n'est surement pas d'origine ...
Pour le numéro de série , je verrais plutot " 24 470 "

[Coucou]

Oui 24470,c est l âge on mélange les chiffres, je vais quand même en faire quelques chose, le bloquage de selle me plaît, je ne rebaptiserai pas ce vélo, entre parenthèse l entraxe de plaque est de 60mm,il y aussi des lettres sous le boîtier de pédalier, mais je me rappelle plus, je l ai plus sous les yeux. J aimerais juste savoir l année la plus proche pour ne pas l affubler d accessoires trop hors de son temps, je vais pas en faire un fixi, bonne semaine à tous et merci pour vos réponses

[king]

Pour la fourche , je crois que tu va devoir en changer, le bassin n'est plus aligné avec la colonne et le fémur est bien arqué

[Giovanni-mi]

Pour la fourche , je crois que tu va devoir en changer, le bassin n'est plus aligné avec la colonne et le fémur est bien arqué

le chirurgien a parlais il propose une prothèse en titan

[Coucou]

Dernières découvertes, les tubes sont estampillés [cobra], chiffres et lettres sous boîtier pédalier, on verra pour la fourche, je pense que les roues étaient du 700,j en ai une avec un pignon de chaque côté qui lui va comme un gant, à quoi pouvaient servir les petits crans des pattes arrières ? Et le petit [téton] vers le pedalier. Merci de vos réponses bonne journée à tous

[Invité_]

coucou, les crans sont des encoches d'appui des tendeurs de chaîne et le téton (petit navire ...etc.) probablement pour fixer un carter de chaîne, les autres, aux tubes de selle et diagonal, ont dû être supprimés.

[Coucou]

Merci de cette réponse efficace, reste plus qu à trouver l époque approximative de ce cadre, je n en ferai pas une copie mais le remettre sur roue me plairait bien. Encore merci pour vos réponses

[Coucou]

Les photos de la fourche, comme quoi on reparaît coûte que coûte, elle est un peu moins tordue et suffira pour le mettre sur ses roues, et puis c est gardé un peu de respect pour celui qui l à réparé

[Rogelio]

la fourche est au bout du bout, mais j'aime l'idée de la reprendre pour conserver l'histoire du vélo
Peux tu nous faire des photos de détails des 2 éléments encerclés et nous donner l'entraxe des trous de plaque ?

[Coucou]

L entraxe c est 60mm, j ai pas compris pourquoi les cercles, j ai pas trouvé

[Coucou]

Et. Voilà ce que ça peut donner comme allure avec des 700,la roue arrière ne sera pas montée [roue à retournement d un autre vélo] cette géométrie dit peut être quelques chose à des tontons

[Rogelio]

Très gros travail de nettoyage
Pour le remontage, peut être s'inspirer du modèle route Automoto
viewtopic.php?f=8&t=17756&p=198382&hili ... to#p198382
Roues 700B chapeau de gendarme en 28 ou 35 de large
Pneus crèmes
Frein fixé par pince sur tube
Pédalier 46 ou 48
Roue libre mono vitesse de 16 à 18
Pédalier générique
Pédale Lyotard n35 par exemple

Bonne recherche, et bon remontage

[Invité_]

Pour ce qu'on voit, on peut imaginer que la roue arrière est trop grande pour le cadre. Il semblerait difficile de monter la roue avec un pneu de section "moyenne" gonflé ???

[Coucou]

Merci Rogelio, Qipiq, la roue avant est une 700 ainsi que l arrière sauf que cette dernière esr une [chapeau de gendarme] mais on sait que. La fourche n est pas la bonne, je ne connaîtrais jamais l histoire de ce vélo ni sa marque, il était dans un tas de ferraille en Ardèche, sorti par un copain, je vais le mettre dans l esprit de l époque en conservant ce que j ai pu récupérer dessus, j ai detordu la fourche [presque] elle avait été rafistoler à une époque où on reparaît tout, ça me fait penser que le gars en avait besoin, aujourd'hui personne ne ferait cela, bonne journée aux tontons

[Rogelio]

Avec une paire de roue en 700x28 et des pneus en 700x32 et des gardes boues fins, ça devraient passer à l'arrière. L'avantage de le mettre en 700 te permet de garder la fourche avant qui comme tu le précises à une histoire à elle seule. Ensuite, va se poser la question de l'intérêt de poster plus en avant le résultat de ce vélo sur ce forum. Le vélo sera une adaptation personnelle, ce forum est et sera de plus en plus utilisé comme site de référence. Les personnes ne prennent pas forcément le temps de tout lire et le vélo pourrait être considéré comme étant d'origine.

Si tu souhaites plus de conseils, un certains nombre de tontons qui ont déjà répondu sur ce post seront heureux de te répondre en MP

Belle journée :

Rogelio

[Invité_]

La première et la cinquième photo du poste montrent clairement que ce n'est pas un cadre conçu pour des pneus de petite section ni pour des garde-boue étroits.

C'est clair qu'en MP on peut transmettre n'importe quoi sans risquer la contradiction publique ...

[Coucou]

OK fin du post

[Invité_]

Dommage !

Ce serait intéressant de savoir dans l'esprit de quelle époque, de quelle marque et de quel type de machine tu vas le reconstruire ? Car ce n'est pas de restauration qu'il s'agit mais de reconstruction sans, actuellement, d'info précise ...

[Coucou]

Je crois le compléter dans l esprit d un vélo de tourisme simple, année 30, en 700,avec garde boue sans fioritures, je glisserai une ou deux photos de l avancement des travaux,je lui remettrais toutes les pièces qu il avait considérant qu il a roule et évolue longtemps [suppression des tasseaux, pièce adaptée pour étriers etc]si quelqu'un veut donner un avis je ne renonce pas à la critique, chacun voyant les choses comme il l entend, bonne journée

[Coucou]

Suite et avancée, on voit que ce vélo devait avoir des roues de 700a, j ai mis pour essayer du 700c basique, la place reste importante, on peut loger des gardes boue, quelqu un aurait il une photo des tendeurs de chaîne svp, la tige de selle va sûrement me poser problème, avec son insert dans le cadre, le diamètre semble très réduit, bon week-end aux tatas et tontons