Aviac encore de l'alu

[redcub]

En passant avec le Mecadural à l'assoc vélo , le mécano m'a dit , j'en ai dans le garage , ca t'intéresse ? fallait pas me dire ca . Donc j'ai un Mecadural Femme et un Aviac en plus. Bon l'aviac c'est qu'un cadre . IL va falloir le remonter , on part de loin . la fourche je compte pas en retrouver une de si tot , donc la fourche monté dessus une fois décapé et en version full chrome je m'en contenterai. Pour le reste du vélo , la présence d'une patte pour dynamo semble indiqué une version routiére. Zut va falloir trouver des garde boues aussi. Les roues etaient soi des 650 ou des 700 , enfin il me semble. pour le reste j'arrive à la fin du stock de piéces détaché , à moins de trouver un donneur d'organe bien équpé. Des questions , à quoi servent tout ces trous au dessus du boitier de pédalier ? pare chaine , dérailleur ???? Le numéro de cadre Z2879 , cela le date de ???? ? PIOU du taf en perspective.

[Invité]

Superbes bases !!! De quoi faire un couple d'ALU... més !!!

[redcub]

Premiéres elucubrations , tige de selle trouvé, direction ok , les filetages de boitiers de pédalier sont bons. je pars sur une option vélo de ville tourisme en 650 . trop de 700 course en ligne. Donc guidon large , mais j'hesite poignéées de freins classique ou en bout de guidon retroversé ? pour les gardes boues je pars sur du simple sans nervures, par contre je vais redecouper le garde boue avant pour le raccourcir devant , 1 pour alléger la ligne du vélo et 2 parceque il n'y a pas d'oiellets sur la fourche c'est aussi une bonne raison . la selle est une club cuir , pour les freins j'aurais bien aimé du LAM , mais j'ai que des CLB sous le coude , ouais je sais encore du CLB . le pédalier va etre prelever sur une epave LA PERLE femme des années 50 , un Stronligth simple plateau alu . Le dérailleur sera un simplex 3 ou 4 vitesses à voir . Reste la question des roues , ca devra etre des cercles alu , j'ai bien des cercles seuls mais il faudrait rerayonner , Sinon j'ai un Manufrance rando avec cercle alu 650 , mais ca serait peché de lui prelevé ses roues .................

[merops]

Les trous au dessus du BDP servent à fixer le "porte-carter"

IMG_7680.JPG (125.24 Kio) Consulté 2274 fois

Légende sur ce croquis de Rebour: 4- AVIAC: porte-carter en métal léger sur cadre en alliage d'aluminium
source: Le Cycliste, nov. 1948, "Au salon de 1949"

[redcub]

Bon fin du montage a blanc . Comme je vieillis le guidon moustache position basse que j'avais monté en premier a été remplacé par un cintre alu sur potence Dural Azur. les freins sont des CLB 650 avec le logo rond. les poignées de freins sont des modéles randonneuse. la sonnette est une Atomico sgdg. La selle est toujours une CLUB N°20A. Le pédalier Strongligth est en alu et vient d'une épave La Perle et il est agémenté de pedale Lyotard Alu. Dérailleur Simplex avec levier en alu. J'ai fabriqué des pattes pour monter un pare chaine RIGID. A au cas ou je créve , une pompe Ventose est la . Enfin l'eclairage avant je sais pas la marque , l'arriére un Soubitez avec dynamo Soubitez 24. J'ai acheté des gaines grises , j'attends des colliers pour les fixer. Les roues sont des alu , mais en fait j'attends des moyeux Normandy premiere generation avec les trous ronds que je rerayonnerai sur des cercles Breveté Ménal en aluminium fin années 40, enfin si je lis bien le logo sur les cercles. le tout sera monté avec des pneus noir profil Michelin d'époque. Le guidon quand a lui va recevoir des tresses coton que je vais passer à la gomme laque avec des embouts Velox. Bref plus qu'a passer tout ca au triple zero , cablé , peindre le porte bagage en gris argent proprement et ZOU .....

[redcub]

poids 12,2 kg avec les cables et gaines posés sur le guidon.

[king]

T'as de la chance

[Invité_]

Il semble que la chape du dérailleur soit orienté à l'envers ... quant à la gomme laque sur ce genre de vélo ???

[redcub]

avec la roue moderne et ses pignons enormes , ca passe que comme ca pour le moment , c'est un montage a blanc , j'attends mes moyeux et je mettrai un 3 vitesses plus petit pour tout mettre had oc . la gomme laque ??? Alors dans l'age d'or des byciclettes artisanal c'est pratiquement que sur les herse , singer et autre artisans , mais le caminargent en est equipé et c'est un vélo plus vraiment artisanal . Aprés ce n'est à un type de vélo de randonnée ou cyclo sport, les porteurs Herse en sont équipés. Reste le probléme de la date ????? bon le cadre est pas artisanal , mais le montage oui en prenant comme reference le temps que je peux lui consacré.

[Invité_]

Redcub,

la gomme laque était utilisée surtout entre les deux guerres afin de coller les boyaux sur les jantes en bois et accessoirement garnir les cintres de bandes découpées dans des tissus, le plus souvent du drap, usagé.

Elle a progressivement d'abord puis très rapidement disparue avec l'arrivée des colles à boyaux en tubes ou en rubans double-face et des rubans "tresse" collants pour les guidons. Sauf chez HERSE qui présentait comme un "formidable plus" (et justifiait un coût supplémentaire) de recouvrir la tresse collante de gomme laque... d'où la mode chez les collectionneurs actuels.

Cependant il faut expliquer plusieurs choses. Outre que la gomme laque permet d'utiliser n'importe quel tissu qu'elle colle sur le cintre, elle l'imperméabilise, non seulement à la pluie, mais aussi à la sueur des mains.

Mais si on "vitrifie" l'aspect (HERSE), le grip est moins bon, et surtout c'est un gros b..... à démonter pour la remplacer, par exemple en cas de chute.

J'utilise un peu la gomme laque, surtout pour sauver, ou réutiliser, une vieille guidoline qui ne colle plus. J'en mets d'une suffisamment épaisse dessous pour que ça colle et une fois bien sec une légère couche de gomme laque très fluide par dessus, sans boucher le relief de la tresse, pour une liaison finale.

Mais bon, vu le niveau qualitatif d'un cadre AVIAC ??? C'est loin d'un MECADURAL contemporain.

[redcub]

Il m'aura fallut trois semaine pour le finir , Houps le rendement baisse. La faute a Velox qui a mis 2 semaines a m'envoyer un lot de ruban guidon et aux passe cables qui sont arrivés d'asie , ca fait loin . Bref , 3 semaines entre l'achat du cadre , des piéces détachés , des roues et autres fabrications à faire : les supports de pare chaine .......Oui je sais , les roues sont pas terribles pour l'époque ,le guidon laqué c'est trop bien pour un vélo comme ça, les machoires CLB sont un mixte de 2 modéles pour avoir le réglage rapide et les logos ronds anciens, le dérailleur est revenu dans une position peu conventionel mais quand on veut que ca roule vraiment les ressorts qui sont vieux marchent beaucoup mieux comme ça.

[Caillon]

Moi-aussi je reviens sur la gomme-laque et le ruban de cintre : apparemment, la couleur du ruban était déjà brune. Ou alors la gomme-laque était tellement foncée qu'elle a noirci le ruban de coton brut. On m'a objecté pour ne pas employer la gomme-laque — comme Bernard je l'utilise pour sa fonctionnalité, et elle ne résiste pas tellement à ma sueur— qu'elle donnait vraiment une vilaine couleur au ruban !
Sans me prononcer, j'indique ici un moyen de clarifier sa liqueur de gomme-laque si on n'a pas eu le choix d'une gomme blonde —c'est pour un usage de fixatif de dessin, mais la question se pose dans les mêmes termes.

Capture d’écran 2014-02-13 à 22.46.31.png (83.29 Kio) Consulté 2075 fois

[Invité_]

Caillon, je pense, mais n'en sais rien, que la résistance à la sueur et à l'eau, dépend du degré de l'alcool utilisé. Actuellement je suis sur la fin de mon bidon à 99° et ne suis pas certain d'en retrouver ...