Course MOTOCONFORT Criterium début 70

[dju]

Bonjour,

Je vous présente mon course MOTOCONFORT, modèle Criterium, acheté il y -a quelques mois et fraichement rénové pendant ce confinement.

Ce vélo que j'estime être du tout début des années 70 (toute précision sur l'année est la bienvenue), a appartenu au responsable de la concession MOTOCONFORT : Emile Père à Saint Maur (94), ce vélo aurait été conçu sur mesure selon les dires de l'acheteur.


Voici son équipement et ses caractéristiques:

Cadre Reynolds 531
Selle IDEALE 90
Tige selle CAMPAGNOLO Record
Roues MAVIC
Moyeux CAMPAGNOLO record
Freins MAFAC Competition (remplacés, était monté avec des Weinmann 610)
BDP Stronglight competition
JDD Stronglight competition
Passe-vitesse guidon campagnolo
Cintre CINELLI GIro d'Italia
Pédalier STRONGLIGHT
Dérailleur avant CAMPAGNOLO
Dérailleur arrière Nuovo Record
Pédales TANK
Pneus CONTINENTAL grand prix Classic
Pompe ZEFAL Competition

Voici les photos, et je reste preneur de toutes infos sur l'année de sortie de ce vélo, sur la boutique MOTOCONFORT de saint Maur.

Je m'interroge aussi sur la possibilité pour les concessionnaires de faire faire des vélos sur mesure par l'usine MOTOBECANE directement, qu'en pensez-vous?

[alainM]

On dirait qu'il n'a de Motoconfort que les décalques...


viewtopic.php?f=30&t=43676


Les gaines des passe-vitesses, derrière la butée de frein avant, c'est ...

[velo321]

Beau vélo. Voici un catalogue de 1973: http://www.velovintageagogo.com/t1797-c ... tobre-1973

Les coursiers sont décrits comme étant "sur mesure". Ce que M. Père a dit pourrait signifier que le sien a été commandé en tout Reynolds, et non qu'il avait une géométrie spécifique. Le Motoconfort Critérium comporte des composants français, mais le Motobécane orange sur la photo du catalogue est le modèle pro de l'équipe BIC qui avait cette finition sur les pattes comme AlainM a montré. On voit cette finition pro ici: http://velosvintage.over-blog.com/2016/ ... -1971.html. Votre velo la comporte aussi.

Le vôtre a un mélange d'italien et de français, avec quelques touches personelles, comme les plateaux Stronglight 93 percés, des leviers Campa sur le guidon, et des pédales Tank. Personnellement, j'aurais gardé les freins Weinmann, qui sont typiques des Motobécanes de la fin des années 60/début 70. Les Mafac Competition avec l'autocollant noir et les guides sont plus récents.

[envahisseur87]

bonjour
tres tres beau esthetiquement= beaucoup beaucoup de gout pour sa remise sur pied !!!avec des couleurs se mariant parfaitement le rappel de la couleur de la gomme laque du guidon sur la pompe il fallait y penser=michel

[alainM]

Voici un catalogue de 1973: http://www.velovintageagogo.com/t1797-c ... tobre-1973

Les coursiers sont décrits comme étant "sur mesure". Ce que M. Père a dit pourrait signifier que le sien a été commandé en tout Reynolds, et non qu'il avait une géométrie spécifique.

Etrange de citer un catalogue re-publié sur un forum voisin alors qu'à l'origine il l'a été ici:
viewtopic.php?f=8&t=3259&p=35695&hilit= ... 973#p35695
(à moins que Ti -Claude/Kaskaboulon/Velo321 ne fassent qu'un?)
Mais c'est ce qui arrive qd on ne mentionne pas la source de ses emprunts
& qu'en plus on se fout de la rectification comme d'une dernière guigne, qu'on évoque un "piratage des Trésors" & des "dérives sectaires"!

http://www.velovintageagogo.com/t14374p ... n-histoire

Pour rappel, il n'est pas question de réclamer quoi que ce soit en terme de droits, simplement de reconnaitre le travail & l'investissement fournis & de les remercier en citant l'auteur de ce travail d'exhumation d'archives pour qu'éventuellement il continue, s'il en a d'autres à disposition. Comme un encouragement.
Ce qui me donne l'occasion encore une fois de reposter ici ce que j'avait déjà dit à ce propos:

" "Sans le gars qui a cherché la revue d'où elle provient, qui l'achetée, qui l'a lue, qui a trié les infos qu'elle contenait, qui a photographié cette pub, qui l'a classée puis publiée sur un forum dans un sujet dédié à la marque à laquelle elle fait référence, tu n'aurais pas cette info.
Le gars en question se tamponne pas mal d'être le propriétaire de cette image ou de l'info qu'elle véhicule. Il sait d'ailleurs pertinemment que posséder cette revue ne fait pas de lui le propriétaire des renseignements y inclus: il connait la notion de propriété intellectuelle. Il partage seulement une image de merde & son info. Il est satisfait que celle-ci soit utile, qu'elle augmente la base de données à laquelle il participe, & même qu'elle circule en dehors. Mais il estime que, comme unique gratitude aux efforts qu'il a produit pour la mettre à disposition de tous, le minimum quand on pompe ses infos est d'en citer la source."

En gros, dire merci ne coute pas plus cher que dire bonjour.""

[velo321]

Je ne suis certainement pas la même personne que Ti -Claude ou Kaskaboulon. C'est juste mon erreur de ne pas avoir mieux recherché l'origine du scan du catalogue. Le forum voisin, dont je ne suis pas membre, est apparu en premier ou en second lorsque j'ai googlé.

[alainM]

-& tu n'es pas le principal fautif: Kaskaboulon, lui, en tant qu'ancien membre de ttv, connaissait la source...-


J'avais oublié, concernant ce Motoconfort qui nous occupe: le décalque sous le support de pompe annonce R531 3 tubes.

[dju]

Beau vélo. Voici un catalogue de 1973: http://www.velovintageagogo.com/t1797-c ... tobre-1973

Les coursiers sont décrits comme étant "sur mesure". Ce que M. Père a dit pourrait signifier que le sien a été commandé en tout Reynolds, et non qu'il avait une géométrie spécifique. Le Motoconfort Critérium comporte des composants français, mais le Motobécane orange sur la photo du catalogue est le modèle pro de l'équipe BIC qui avait cette finition sur les pattes comme AlainM a montré. On voit cette finition pro ici: http://velosvintage.over-blog.com/2016/ ... -1971.html. Votre velo la comporte aussi.

Le vôtre a un mélange d'italien et de français, avec quelques touches personelles, comme les plateaux Stronglight 93 percés, des leviers Campa sur le guidon, et des pédales Tank. Personnellement, j'aurais gardé les freins Weinmann, qui sont typiques des Motobécanes de la fin des années 60/début 70. Les Mafac Competition avec l'autocollant noir et les guides sont plus récents.

Merci des précisions, en effet d'autres modèles de CRITERIUM possèdent cette patte, c'est donc bien un MOTOCONFORT "pure souche".

Pour les freins Weinmann, j'ai hésité, mais les cocottes étaient cuites, j'ai donc remplacé par ces MAFAC certes un poil plus récents, mais avec un look que je préfère.

J'avais cette selle de montée dessus, il n'y-a pas de marque apparente, une idée du modèle ?

[dju]

bonjour
tres tres beau esthetiquement= beaucoup beaucoup de gout pour sa remise sur pied !!!avec des couleurs se mariant parfaitement le rappel de la couleur de la gomme laque du guidon sur la pompe il fallait y penser=michel

Merci à toi !

[dejoulardi]

Pour les freins, tu as bien fait, les "Mafac" c'est autre chose que les Weinman.Enfin, c'est mon avis, pour avoir roulé avec les deux.
Dejoulardi

[loic49]

Belle remise en état. Mais pourquoi avoir fait sortir les gaines de dérailleur sous les poignées de frein ? L'usage voulait qu'elles ne sortent qu'à côté de la potence et cela a l'avantage d'éviter ces gaines qui se baladent sous le cintre. De plus il manque une paire de cale-pieds indispensables sur un vélo de course correctement utilisé.

[dju]

Belle remise en état. Mais pourquoi avoir fait sortir les gaines de dérailleur sous les poignées de frein ? L'usage voulait qu'elles ne sortent qu'à côté de la potence et cela a l'avantage d'éviter ces gaines qui se baladent sous le cintre. De plus il manque une paire de cale-pieds indispensables sur un vélo de course correctement utilisé.

Pour les sorties de gaines de dérailleur sous les freins, c’est pourtant un montage très courant, elles étaient d’ailleurs montées comme cela a l’origine. Cela évite d’avoir trop de gaine sous le ruban de cintre qui « casse » l’arrondi du cintre et qui n’est pas agréable au toucher, surtout avec une tressorex très fine.
Les gaines sous le guidon ne gênent en rien à l’usage et je les préfère ici esthétiquement.

[fedaliou]

maginfique restauration , juste une question bête mais l'eau ne stagne pas dans l'espace crée entre la guidoline laquée et la gaine de derailleur sur le cintre ? La laque n'empeche pas la tressorex de "respirer"?

[loic49]

Non ! non ! ce n'est pas un montage très courant. Comme beaucoup de coureurs j'ai utilisé moi-même ces passe vitesses que nous ne montions pas de cette façon. Bien sûr cela a pu exister mais ce n'était pas la majorité, loin de là. Quand à dire que ce n'est pas agréable au toucher ! Quand la gaine est correctement placée, et en utilisant une paire de gants ...
Mais chacun fait ce qu'il veut et la restauration est réussie ! Il ne manque qu'une paire de cale-pieds et il pourra rouler !

[dju]

Non ! non ! ce n'est pas un montage très courant. Comme beaucoup de coureurs j'ai utilisé moi-même ces passe vitesses que nous ne montions pas de cette façon. Bien sûr cela a pu exister mais ce n'était pas la majorité, loin de là. Quand à dire que ce n'est pas agréable au toucher ! Quand la gaine est correctement placée, et en utilisant une paire de gants ...
Mais chacun fait ce qu'il veut et la restauration est réussie ! Il ne manque qu'une paire de cale-pieds et il pourra rouler !

Je te confirme que ce montage est courant, je connais beaucoup de cyclistes qui le pratique et tu trouveras beaucoup de photos sur le net et sur ce forum qui le montre également.
En plus des arguments déjà donnés, il a aussi l’avantage d’être plus direct que ton montage.

[alainM]

Les gaines des passe-vitesses, derrière la butée de frein avant, c'est ...

...un peu le cul entre 2 chaises.

Car il existe 2 routages du câblage des passe-vitesses communément admis habituellement, chacun avec ses adeptes:

A pour un fonctionnement optimal du câble avec le risque de se prendre les doigts d'dans.
B pour éviter de se prendre les mains dans les câbles mais qui induit un cheminement de celui-ci plus contraint - un fonctionnement moins fluide dû à son sinuement-

En exemple,
à droite sur l'image, le vélo de Martin Vandenbossche au championnat du monde sur route en 1967
à gauche sur un Bertin C34 cyclocross.

Je trouve que, sur ton montage, tu ne t'évites aucun des désagréments de chacun des montages: tu ne dégages pas vraiment le cintre - tes mains peuvent se prendre dans les câbles- & tu fais serpenter le câble en le contraignant avec ce -joli- petit accessoire de serrage derrière la butée de frein avant.
Mais si ça fonctionne, que ça te plait, bah, pourquoi pas...

Merci des précisions, en effet d'autres modèles de CRITERIUM possèdent cette patte, c'est donc bien un MOTOCONFORT "pure souche".

Je ne serais pas aussi certain de l'AOC car ces finitions se rencontrent sur des engins de chez Fletcher/ CNC:


https://veloretrocourse.proboards.com/t ... s-du-filoo
Merci Filoo
Il se peut donc qu'il y ait eu de la sous-traitance...

- & tant qu'à pignoler à fond, j'aurais fais courir le ruban de cintre gomme-laqué jusqu'au manchon du Cinelli 64.-

[dju]

[quote="alainM"][quote="alainM"]

Je trouve que, sur ton montage, tu ne t'évites aucun des désagréments de chacun des montages: tu ne dégages pas vraiment le cintre - tes mains peuvent se prendre dans les câbles- & tu fais serpenter le câble en le contraignant avec ce -joli- petit accessoire de serrage derrière la butée de frein avant.
Mais si ça fonctionne, que ça te plait, bah, pourquoi pas...


Avec mon montage, à aucun moment on se prend les mains dans les gaines, et la contrainte reste moins forte que sur le schéma B même avec le serre câble.

[dju]

maginfique restauration , juste une question bête mais l'eau ne stagne pas dans l'espace crée entre la guidoline laquée et la gaine de derailleur sur le cintre ? La laque n'empeche pas la tressorex de "respirer"?

Merci, à ce jour je n'ai pas eu d'entrée d'eau à cet endroit, et pour la gomme laque, elle imprègne totalement le ruban de cintre et le durci. Donc oui la tressorex respire certainement moins bien mais ça ne me gêne pas, et ce type de traitement dure des années et s'entretient très bien

[fedaliou]

maginfique restauration , juste une question bête mais l'eau ne stagne pas dans l'espace crée entre la guidoline laquée et la gaine de derailleur sur le cintre ? La laque n'empeche pas la tressorex de "respirer"?

Merci, à ce jour je n'ai pas eu d'entrée d'eau à cet endroit, et pour la gomme laque, elle imprègne totalement le ruban de cintre et le durci. Donc oui la tressorex respire certainement moins bien mais ça ne me gêne pas, et ce type de traitement dure des années et s'entretient très bien

Merci de ta réponse et encore félicitations

[Rigodondhonneur]

Ouah, magnifique. Félicitations.