J'ai acquis il y a quelques mois un Peugeot PKN10, je pense de 1980. J'aurais préféré un "super compétition" mais me suis contenté du petit frère un peu moins chic. Pour lui, il avait le cadre 60 pour mes 1,84 m, la bonne présentation (vu de loin)... Et c'est à peu près tout. Il était bien usé de partout. Je pense d'ailleurs que le vendeur a fait une très bonne affaire, mais le vélo me faisait tellement envie...
Comme l'idée est de faire des sorties de 80/100 km avec des copains voire des voyages de plusieurs jours à terme, j'ai privilégié, pour ma restauration, le confort tout en essayant de garder une certaine authenticité dans l'amélioration esthétique.
Déjà fait:
Entretien:
- nettoyage, graissage du jeu de direction, réglage des freins et des dérailleurs
Remplacés:
- pneus en 28 renforcés à la place des Michelins 23 totalement cuits, chaîne, pédalier Stronglight TS bis en grand plateau 52 (l'original, également Stronglight mais en 50, était faussé), selle Turbo d'époque en stock neuf, leviers de freins Mafac perforés, tous les câbles, guidoline, pédales (les originales avaient un jeu d'enfer), ajout d'une sonnette discrète car je roule souvent en zone urbaine.
Encore à faire:
- remplacer roue arrière trop voilée et roue libre (commandées au vélociste), mettre des cale-pieds chrome Zéfal et des lanières Christophe (en voie d'acheminement) à la place des bidules en plastique actuels. A terme, j'aimerais bien retrouver un dérailleur arrière d'origine et de qualité car il y a à l'arrière un Shimano qui à défaut d'être dans le ton, a l'air bien solide. Et plus tard, il faudra sans doute le repeindre. Mais la bête présente déjà pas mal. Je sais qu'elle roule bien, car j'ai déjà fait quelques sorties, 300 km en tout.
J'ai aussi un PBN10 "Course" plus bas de gamme en 58, qui lui était en vraiment bon état pour ses 40 ans, il a tellement peu roulé que les patins de freins d'origine étaient à peine usés. Seule la roue libre fait du bruit, je travaillerai dessus ensuite.
Merci pour votre attention!
Grolar
