J'ai longuement hésité à présenter ce vélo, car récupéré à l'état de cadre nu (sauf la direction et une butée de frein avant Mafac), je n'avais pas beaucoup d'information à son sujet.
Il m'a fait de l'oeil car ce cadre était bien fait, avec de belles finitions.
En tubes RUBIS E.L. (extra léger), de 56x56, donc bien trop petit pour moi
.En ayant appris plus grâce à Stéphane (voir http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=11&t=4721) sur les vélos Mascotte, je me suis décidé à le remettre dans un état plausible pour son époque (début des 50s vu la double butée pour le dérailleur arrière).
C'est mon premier remontage de vélo de course et je n'y connais pas grand-chose, aussi je demande l'indulgence des Tontons. L'essentiel étant pour moi la recherche des pièces du puzzle et l'exercice d'un remontage à peu près cohérent.
Par rapport à son état dans le post de Stéphane, j'ai viré les pièces trop modernes : le dérailleur arrière des 60s et les manettes de freins "MAFAC France" de la fin des 70s.
Le dérailleur arrière est maintenant un Simplex plus ancien dont le ressort de tension de chaîne était inopérant, ce qui a justifié son montage à double câble, et les poignées de freins sont des MORVIL qui apparaissent dans le compte-rendu du salon du cycle 1950 par Daniel Rebour dans "Le Cycle".
Les moyeux sont enfin assortis : ce sont des CRP (Cesare Rizzato Padova) à corps en acier chromé et grandes flasques dural à trous ronds, à blocages (une veine d'avoir pu rassembler ces deux orphelins, acquis séparément de deux sources distinctes) . Les jantes à boyaux, sans étiquette, sont probablement des Mavic.
Les freins sont bien sûr des Mafac "dural forgé", apparus en 1951.
La manivelle droite est une Durax forgée et la gauche une Nervar contemporaine, faute d'avoir trouvé sa soeur. Les pédales sont des Lyotard 45CA avec des cale-pieds Christophe.
J'ai quand même acheté quelques pièces neuves dans le commerce : la tige de selle traditionnelle en dural qui vient des établissements Alex Singer à Levallois, la chaîne et les cables.
Je suis assez content du poste de pilotage, avec son cintre et sa potence Philippe en dural, sa fausse vieille guidoline, ses bouchons de cintre en liège façon "Super-Champion", son porte-bidon, et son guide gaines TA :
.En même temps ce serait dommage car tel qu'il est, il suffirait de coller (ou changer) les boyaux pour "partir par la route"
.Pour bien faire, un dérailleur arrière "Juy 51" remplacerait avantageusement mon adaptation, (qui fonctionne, mais qui n'est pas vraiment conforme) si un Tonton a ça qui traîne dans un tiroir...
Cerise sur le gâteau, un arrache-clous "Pélissier", habille maintenant les haubans (n'était pas monté quand j'ai fait les photos).
J'aimerais bien lui trouver un bon maître, qui le ferait rouler de temps en temps, ou lui ferait faire des randonnées "héroïques"...
joli comme tout ce " MASCOTTE " 
...) et on laisse bien sécher...
), si tu descendais la potence d'un centimètre. Tu connais les Coureurs, sont pas là pour rigoler et regarder le paysage 
