Regazzoni course

[Invité]

bonjour
j ai récupéré ça et j aimerais bien en savoir plus sur ce vélo que je trouve très beau .
c est un regazzoni , fabriqué a varese dixit la "plaque" .
pour le cadre je n y connais rien , savoir si c est de la simple ferraille ou de la bonne qualité , pas d indications .
le vélo est léger , tel qu il est il pése a peine 10kg .
j ai bien cherché sur le net mais rien trouvé sur cette marque .
je pense le laisser dans son jus , il fonctionne très bien , juste un bon nettoyage et une bonne révision et si possible le mettre dans sa configuration d origine .
je suis également a la recherche de décals ou d une adresse ou autre information pour changer ceux abimés .
merci pour vos infos et avis .( je rappelle que je n y connais rien en vélos , juste que j aime les vélos anciens)
David

[Invité_]

Un vieux vélo modernisé et repeint.

[Invité_]

Peut-être des raccords BOZZI ? Quelques ressemblance avec des cadres BARTALI, LEGNANO, FREJUS et GIOS

[Invité_]

Si je trouve ça, je mets à blanc pour voir s'il "cause".

[dingo]

Bonjour,

La terminaison des haubans sur le tube de selle???

[Invité]

autre photo :
que le vélo ait été modernisé c est probable mais repeint c est pas sur car il a ses décals et celui du vendeur
et est il possible de retrouver les décals au cas ou je déciderais de le repeindre?

[Invité_]

Les pattes arrières semblent être des CAMPAGNOLO (c'est pour en être sûr que je préconise la mise à blanc) de première génération qui ne figurent plus au catalogue de 1954, ce qui ne veut pas dire que des cadreurs en avaient pas en stock encore un peu après.

Sur la bague de serrage de la selle il semblerait qu'on puisse lire ROSSIN ... mais les cycles ROSSIN ne sont créés qu'en septembre 1974.

[Invité]

d après quelques recherches avec le numèro de tel du vendeur il semblerais que le vélo date d entre 1955 et 1974 : n° a 6 chiffres
https://fr.wikipedia.org/wiki/Plan_de_n ... _en_France

ça m embêterais beaucoup de le décaper car je l ai surtout récupéré a cause du décal du vendeur qui représente une moto de course , de plus sans les décals d origine il perd tout son charme

[Invité_]

Si tu voulais remettre le dérailleur d'origine qui est encore au catalogue CAMPAGNOLO de 1955 mais avec des pattes modifiées en 1954.

Il te coûterait peut-être 10 fois ce que t'a coûté le vélo, voire 20 fois.

[Invité_]

Il n'a plus aucun charme, voire même plus d'intérêt sans l'un des deux dérailleurs pour lequel le cadre est construit.

[Invité_]

Et il n'est pas certain que les dérailleurs qui conviennent fonctionneraient bien à cause de l'usure provoquée par une utilisation ultérieure avec un autre type de dérailleur, ou peut-être même sans dérailleur.

[Invité]

ben , comment était il équipé a l époque ?
si vous avez des photos des éléments d origine ça m aiderait bien car des vieux vélos j en récupère souvent ( je vous montrerais bientôt les autres )
d ailleurs y a t il une rubrique pour les pièces détachées a identifier ( cadre etc) ?

[Invité_]

Au choix, deux possibilités.... si tu jettes le cadre, fais moi signe

[Invité]

ô punaise: c'est le seul et vrai suicide ce dérailleur ! ;-)

[setubal 77]

Le cadre est beau en tout cas....belle géométrie .....un vélo des années 50 , un beau Rital

[Invité]

Au choix, deux possibilités.... si tu jettes le cadre, fais moi signe

c est des dérailleurs ces choses ?!!!!
et c était monté comment ?
le cadre je le garde , le reste aussi d ailleurs , je vais bien l astiquer , surement changer la potence marquée Peugeot et le laisser le plus possible dans le style retro .
pensez vous qu il serait bien de refaire les decals en peinture , les regazzoni du tube oblique du cadre ?on voit encore les contours d un coté , l autre coté est correct .
pour les freins j ai du mafac racer devant et du universal derrière , lequel est le mieux pour l année?

[dejoulardi]

Deux versions, la première avec deux manettes sur le hauban, et le dernier le" Paris Roubaix", avec une seul manette sur le hauban.
Seul quelques coureurs savaient utiliser le premier, Gino Bartali par exemple. Le second plus maniable porte le nom de "Paris Roubaix" F Coppi gagne Paris Roubaix avec en 1950.En 52 Coppi gagne le tour avec des Simplex,(A mon avis) il trouvait que la plaisanterie avait assez duré.

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[Invité]

merci beaucoup pour les photos et explications !
ça devait être super "casse gueule "de changer les vitesses avec les leviers a l arrière

[setubal 77]

Pour changer de vitesse sur un Paris-Roubaix avec des pavés glissants c'était pas évident vu qu'il fallait se contorsionner sur la bécane .....

[Invité_]

Sans oublier que pendant la manoeuvre la roue était débloquée et qu'il fallait pédaler en arrière.