C.N.C Comptoir National du Cycle Paris

Message par **Ti Claude** » lun. 25 janv. 2010 07:37:44

Voici le vélo de femme à roue retournable que Jacques avait acheté dans le village à côté de chez moi.

Benoît Macaigne

Chouette ! En plus, c'est la même fourche que le CNC ai-je l'impression.

Karl · Message par **Karl** » ven. 07 mai 2010 11:44:44

Le Voyageur, tu pourrais nous mettre des photos de tes autres CNC, STP.
Merci

!

Message par **Le voyageur** » ven. 07 mai 2010 12:25:10

Karloman a écrit :Le Voyageur, tu pourrais nous mettre des photos de tes autres CNC, STP.
Merci !

En voilà 2 autres et je crois en avoir encore au moins 1; mais ce soir pas le temps grand chargement pour une semaine de balades

Message par **Le voyageur** » ven. 07 mai 2010 12:27:13

Voici le deuxième:

Karl · Message par **Karl** » ven. 07 mai 2010 12:33:58

MERKIIII Jacques !
CNC est une intéressante marque parisienne ou Val-de-Marnaise puisque les vélos étaient fabriqués à Ivry ou Vitry-sur-Seine pour être vendu dans la boutique du 12ème arrondissement.

Message par **stellis** » ven. 07 mai 2010 15:45:07

Le voyageur a écrit :
Karloman a écrit :Le Voyageur, tu pourrais nous mettre des photos de tes autres CNC, STP.
Merci !

En voilà 2 autres et je crois en avoir encore au moins 1; mais ce soir pas le temps grand chargement pour une semaine de balades

Ce voyageur, toujours entrain de voyager...................!!!!!!!!!!!!!

Message par **Le voyageur** » dim. 16 mai 2010 15:09:00

Donc au retour, en voici un autre:

supervitus · Message par **supervitus** » lun. 26 déc. 2011 22:52:00

bonsoir,

je possède un magnifique CNC des années 60 je pense, je vous en mettrai une photo pour que vous m'aidiez.

Par ailleurs je suis une débutante, pourriez-vous me dire quelle est la différence entre un course et un demi-course?

Je voudrais le transformer en pignon fixe mais ça me briserait le coeurs de transformer ce beau vélo. Y a-t-il un moyen de le faire sans l'abîmer??

Est-ce que vous me conseillez de rester sur des roues à boyaux?

Merci

ian · Message par **ian** » mar. 27 déc. 2011 09:31:09

Bonjour "Supervitus",

un petit brin de présentation dans cette rubrique concernée nous ferait grand plaisir : http://forum.tontonvelo.com/viewforum.php?f=38.

Je laisse aux spécialistes le soin de te répondre sur le distinguo entre course et demi-course sachant que le 1/2 course est équipé ( garde boue voire éclairage) pour servir en circulation normale . Cependant on trouve de tout en matiére de qualité sous l'alibi 1/2 course.
Les boyaux sont à priori réservés à des utilisations plus restreintes que les pneus et sont plus difficiles à réparer en cas de crevaisons mais il y a des amateurs je leur laisse aussi la parole.
Enfin nous sommes sur un site de gens qui restaurent plus que transforment. Je te conseille de bien regarder ton vélo et de prendre avis autour de toi avant de faire des modifs irréversibles qui oteront tout intérêt historique à ce vélo dont tu vois bien par ailleurs que la marque n'est pas si courante que l'on puisse imaginer d'en sacrifier un pour se faire plaisir en fixie.

Message par **stellis** » mar. 27 déc. 2011 11:53:56

Bonjour et bienvenue supervitus,
+1 avec Ian pour une petite présentation toujours plus sympathique...........

Pour tes questions, le mieux que tu aies à faire est de créer un sujet spécial sur ton vélo dans la rubrique 'course après 1945' (il s'agit bien d'un course non?), de l'illustrer de nombreuses photos et d'attendre les commentaires des amateurs qui sauront te guider dans ta démarche..........

Bonne route sur ce forum.......

supervitus · Message par **supervitus** » mer. 28 déc. 2011 14:19:47

merci pour vos réponses.
ok je créerai un post dans la rubrique "course parès 1945".
Pour ne pas laisser mon vélo rouiller je roulerai dessus de temps en temps, mais je crois que je vais acheter un pegeot vintage moins beau pour faire la transformation.
Dans la mesure où je ne compte pas retirer les freins mais seulement les vitesses, est-ce qu'on peut dire que cette transformation sera irréversible?
Pour les boyaux je pense que je vais essayer encore un peu avec, en attendant il faut que je le répare...
Me présentation est faite.

Message par **stellis** » mer. 28 déc. 2011 17:50:54

supervitus a écrit :merci pour vos réponses.
ok je créerai un post dans la rubrique "course parès 1945".
Pour ne pas laisser mon vélo rouiller je roulerai dessus de temps en temps, mais je crois que je vais acheter un pegeot vintage moins beau pour faire la transformation.
Dans la mesure où je ne compte pas retirer les freins mais seulement les vitesses, est-ce qu'on peut dire que cette transformation sera irréversible?
Pour les boyaux je pense que je vais essayer encore un peu avec, en attendant il faut que je le répare...
Me présentation est faite.

Tant que tu ne scies aucune des fixations brasées sur le cadre et que tu gardes précieusement les pièces démontées dans un carton, ta transformation ne sera en aucun cas irréversible...........

supervitus · Message par **supervitus** » dim. 29 janv. 2012 21:07:32

voilà enfin des photos de mon super vélo. dites moi ce que vous en pensez. En ce moment j'ai besoin d'argent donc je le vendrais bien mais je l'aime tellement...

Message par **stellis** » dim. 29 janv. 2012 21:13:18

Très sympa ce course, mais tu devrais créer un sujet spécial dans la section 'vélos de course après 1945', les amateurs le verront mieux...........

vestige · Message par **vestige** » dim. 29 janv. 2012 21:33:10

Si même les filles s'y mettent... :-P

Attention supervitus, si je croise le chemin de ton super cnc je risque de te courtiser juste pour détourner ton vélo :-)

A-t-on répondu à toutes tes intérogations quant à la transformation de ton vélo ?

Pour celles que j'ai lues et pour te donner une réponse rapide au cas ou tu serais impatiente.... de me rencontrer :-))

Les boyaux c'est bien mais c'est couteux si tu roules beaucoup sans y faire un petit peu attention mais c'est très confortable un peu comme le cachemire :D

Un fixie c'est un vélo de piste à la base
la conversion tu peux mais
1) si tu veux bien faire tu devrais changer certaines pièces (roues routes --> roues piste; pédalier route -->pédalier piste.....)
2) garder les anciennes pièces précieusement....
3) ne pas toucher au cadre...

Bon voilà pour ce que j'en sais moi... qui ne suis de loin pas le plus compétent...

Bienvenue

Vst

manu · Message par **manu** » lun. 30 janv. 2012 13:05:19

Voici un autre C.N.C, mais celui-ci est motorisé
http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=43&t=6511

Karl · Message par **Karl** » dim. 03 juin 2012 20:50:18

Un peu d'info en anglais ici :
http://www.classicrendezvous.com/France/CNC_main.htm
http://www.flickr.com/photos/cyclecrank ... 596641303/

A+
Karl

443emilea · Message par **443emilea** » mar. 05 juin 2012 12:20:33

Karloman a écrit :Un peu d'info en anglais ici :
http://www.classicrendezvous.com/France/CNC_main.htm
http://www.flickr.com/photos/cyclecrank ... 596641303/

A+
Karl

Le mien

http://velosvintage.over-blog.com/artic ... 65060.html

émile

Ivan · Message par **Ivan** » ven. 08 juin 2012 15:45:24

Bonjour
Cnc Paris à quelque chose à voir avec Cnc Lyon et Roanne

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