Paris-Brest-Paris

[stellis]

Bonjour à tous,
Articles issus du mensuel "Le Quadrant" de juillet et août 1891

1ier juillet 1891

1ier août 1891

1ier août 1891-suite

[prosperjunior]

Très intéressant article, qui en tant que cyclo de la vieille école, m'interpelle .
Il pose en effet la question de l'autonomie... Sujet tabou encore aujourd'hui où trimballer une sacoche et des outils est devenu désuet.
A croire qu'une voiture suiveuse est moins encombrante qu'un modeste bagage.
Au moins, en 1891, si c'était déjà une question de moyens, on ne parlait pas encore de pollution ...

[KRISSTOFF]

Salut ;
En effet , le réglement de ce 1er Paris-Brest-Paris stipulera qu'on ne peut changer ni de machine , ni
de roues ; le cadre du vélo sera donc plombé au moyen d'un fil qui relie le cadre et la direction, une plaque
avec le numéro d'inscription du coureur et un plomb ; sur les roues un fil relie 2 rayons fait le tour du moyeu
et est serti d'un plomb...

[Invité_]

Cette volonté de voir le coureur utilisé un seul matériel tout au long d'une course est une constante longtemps.

Elle fut aussi le choix du créateur du Tour de France. Le coureur en panne devait réparer seul et s'il y avait changement de pièce, il devait emporter avec lui la pièce d'origine pour la présenter à l'arrivée. En 1914, pour ne pas avoir pu présenter à l'arrivée d'une étape une pièce changée en cours d'étape, Henri Pelissier fut pénalisé de 30 mn ... et perdit le Tour pour 1 mn 40.

[stellis]

Articles du Quadrant du 1ier octobre 1891 relatant cette première édition. Bonne lecture

[prosperjunior]

Merci Jean pour ce récit passionnant, qui n'a pas pris une ride .
Paris-Brest-Paris avec un tricycle de 38 kg sur les routes de l'époque, chapeau

Cette épreuve reste mythique et certaines constantes se retrouvent à travers le temps, .