L. Lys randonneuse (marron)

[Laurent C]

Bonjour,

Dans un lot belge signalé par les amis de velotaf, j'ai récupéré une petite randonneuse dont l'équipement me séduisait pour en monter une à ma taille (celle-ci ne fait que H51xL53). Finalement, je pense que je vais la refaire pour mon fiston dans deux ou trois ans (il fait 1,55m à 11 ans 1/2 et grandi vite).

Et je me pose des questions sur son origine, comme je vais y revenir plus bas.

Mais la voici déjà, présentant assez bien de loin.

Pour un lot de 5 vélos à 20€ en tout, je faisais déjà une bonne affaire pour le Stronglight triple :

Le dérailleur Huret (Titane me disait-on sur velotaf) :

Les moyeux Campa :

La potence et le cintre :

Le petit porte paquet (devant de simples Mafac Racer, qui font ordinaires par rapport au reste) :

Et la sacoche :

La tige de selle Milremo :

IMG_2281.jpg (80.09 Kio) Consulté 10840 fois

Supporte une selle fatiguée :

Que vient faire ce JDD nippon dans cette européanité ?

Venons en aux interrogations.
La vendeuse parlait d'un Gitane, alors qu'il est marqué l.lys.
Mais c'est visiblement un vélo repeint.

l.lys était un revendeur de Compiègne, si j'ai bien compris.
La marque est peinte à la main :

Et on voit la peinture bleue d'origine ainsi que la marque des stickers Reynolds de la fourche.

Donc, si quelqu'un a une idée de ce que pouvait être ce vélo.
Une restauration hétéroclite par l.lys ?
Les pattes sur la photo du dérailleur peuvent-elles aider ?

Ce numéro de série à peine lisible ?

[alainM]

Gitane, sans discussion: les pattes "nid d'abeilles" (la couronne Wagner dans une moindre mesure car elle équipait aussi les Peugeot) comme preuve.
ton Stronglight est un simple 49d : il était possible de le monter en version triple full Stronglight. Les plateaux TA offraient des dentitions différentes.

la transmission Huret Success est bien en titane, oui...
Les Arius équipaient certains Gitane au début des années 80...

[Laurent C]

Alors encore des questions :

- D'abord, que feriez-vous ?
Remise en état version L.LYS ?
Version Gitane ?
Version rien du tout ?
De toute façon la peinture est assez moche (mais la couleur est sympa).
Ou alors remontage sur un cadre Gitane à ma taille ?

- Et puis de quand date ma bécane ?
Le Huret apparaît à la fin des années 70 il me semble (trouvé dans le catalogue 77).
Les pattes caractéristiques du cadre, c'est quelle période ?
Et des full REynolds de cette époque, ça se reconnait à quoi ?

- Et les gammes des triples de l'époque, comment les connaître tous ?
Le Stronglight 49D n'est pas terriblement beau.
J'en est vu un magnifique et drillé sur le PY60 d'un copain (qui ne veut pas me le revendre).
Je connais un TA triple, sans savoir comment il s'appelle, mais il n'y en a d'autres, j'imagine.

[Bruno-test]

salut Laurent ,
les nids d'abeilles sont de la période 1974-77 , je le laisserai ainsi , des gitanes tout le monde en a , des LYS , personne !
il est trés bien ainsi , avec son pédalier inspiré des Spécialités TA

2010-01-01 330.JPG

[stellis]

salut Laurent ,
les nids d'abeilles sont de la période 1974-77 , je le laisserai ainsi , des gitanes tout le monde en a , des LYS , personne !
il est trés bien ainsi , avec son pédalier inspiré des Spécialités TA

2010-01-01 330.JPG

Assez d'accord avec Pierre.

[ian]

Bonjour Laurent ,
vu les composants c'est quand même du trés sympa .
Effectivement un démontage pour nettoyage en profondeur , graissage et changement de selle devraient lui redonner belle allure .

[Laurent C]

Je viens de dégoter un petit truc sympa :

Il est descendu d'un Herse mais j'espère qu'il supportera d'aller sur le L.LYS du fiston, comme j'envisage de le faire (quoi-que ça m'ennuie de dépareiller les Huret).

[ycenna]

La mode du Campagnolo atteint là ses limites.
C'est absurde de remplacer le Huret Success Titane par un Campagnolo Rally.

Le haut de gamme Huret a équiper nombre de cyclotouristes durant des années, pourquoi diable vouloir sempiternellement changer de tels dérailleurs par du Campagnolo ?

Cela en vient à dénigrer le matériel français, et c'est une faute de goût sur un vélo de cyclotourisme, tu le soulève toi même dépareiller un tel groupe...

[Laurent C]

La mode du Campagnolo atteint là ses limites.
C'est absurde de remplacer le Huret Success Titane par un Campagnolo Rally.
Le haut de gamme Huret a équiper nombre de cyclotouristes durant des années, pourquoi diable vouloir sempiternellement changer de tels dérailleurs par du Campagnolo ?
Cela en vient à dénigrer le matériel français, et c'est une faute de goût sur un vélo de cyclotourisme, tu le soulève toi même dépareiller un tel groupe...

Effectivement, après avoir un peu potassé, je découvre les qualités de ce groupe Huret et compte finalement le laisser en place.
Ce qui n'est pas forcément adapté au cyclotourisme sur la transmission de ce vélo, c'est peut-être les plateaux et la RL.
Je vais voir si je peux former le fiston à la technique de la dent et demie de l'ami Prosper, et passer à 46-42-30 ou 44-40-30, avec une RL 14-17-20-24-28.

Il n’empêche que le Campa Rally est une belle pièce et que j'aimerais trouver le vélo qui va avec.

[Laurent C]

Le nettoyage/polissage est en bonne route.
Le remontage du Huret Titaniul a été une bonne prise de tête (les galets sont sur billes et il faut doser au remontage de la chape pour ne pas tout bloquer).
Il faut que j'améliore les retouches faite à la peinture à maquette sur le cadre pour masqué les nombreux éclats qui révélaient la couleur bleu Gitane. Avec du vernis à ongle nacré ça devrait être mieux que ce que j'ai fait jusqu'à présent. Il faut juste trouver la bonne teinte.

Sinon, côté mécanique, j'ai dé-rayonné les roues car elles étaient vraiment trop sales. Il faut que je trouve 72 rayons inox de 293mm pas trop chers ! Et à mon grand étonnement les jantes sont à simple paroi. Les moyeux Campa sont démontés, mais l'avant a besoin d'une sérieuse révision. Certaines billes sont attaquées et les cône sont partiellement marqués. Dans le moyeu, ça va.
Il me faut donc trouver deux cônes campa et des billes neuves !
Si l'un d'entre vous a ça...

Le remontage attend donc ces cônes et rayons ainsi que les retouches au vernis, puis ce sera une guidoline à la gomme laque et cadeau au fiston.

[Laurent C]

Une paire de roues, façon puzzle 220 pièces, dont 184 à changer (72 rayons, autant d'écrous, 2 cônes et 18 + 20 billes) !

Les cônes en question (si quelqu'un en a une paire : ) :

IMG_6568 copie.jpg (319.74 Kio) Consulté 10149 fois

Le reste sort tout doucement de l'état "sortie de grange" pour rejoindre le côté bling-bling de la force...

[Pico]

Diantre, tu avances vite, ça m'a l'air bien parti tous ça.
En ce qui te concerne as-tu mis du vernis sur tes freins ou les as-tu laissés tels quels. En tout cas les gommes ont l'air niquel.

Bonne chance pour le puzzle, mais il est bien trié ça devrait aller tout seul! J'essaierai de faire le mien demain, je sens que ça va faire "crac".

[Laurent C]

Le chantier à repris la semaine passée, après que j'ai fait un vélo urbain pour mon fiston à partir d'un Sunn chromé de 93... sauvé de la benne une fois encore.

Pour la randonneuse, j'ai finalement trouvé un cône Campa avant en 9x26, un seul, dans les casiers de l'atelier associatif la semaine passée.
J'ai complété avec le meilleur de deux cônes récupérés d'un moyeux Miche que j'avais.
Les dimensions extérieures sont les mêmes, mais pour le cône Miche j'ai du forcer et je pense que le pas était légèrement différent.
Enfin, l'essentiel c'est que les moyeux sont remontés, avec des cônes remplacés pour l'avant et des billes neuves partout.
Pour les rayons, j'étais parti sur la même taille que ce que j'avais démontés, c'est à dire des 292mm, mais bizarrement c'était bien trop long et impossible à tendre.
En fait, les anciens rayons étaient filetés plus longuement.
Je suis donc retourné la semaine passée chez mon vélociste pour échanger les 292 contre des 288mm et j'ai rayonné ce WE.
Le laçage est toujours un plaisir, la particularité c'est que je me suis fié aux marques laissées sur les flasques par les rayons précédents et que les rayons de queue sont donc à l'extérieur pour la roue arrière et à l'intérieur pour la roue avant.
De toute façon, je pense les ligaturer, ce qui enlève beaucoup de risque de flexion.
Cette fois l'asso est fermée pour le mois et je ne peux pas y passer pour régler voile/saut/centrage.
Il va falloir que je me dém... sans banc.
Coût de l'opération, 25€ pour les rayons, les écrous et les billes.
Le fiston va pouvoir rouler avec des roues quasi neuves.
Le reste du chantier est pas mal avancé.
Après le nettoyage/retouche/polish, le remontage est presque terminé.
Gaines (blanches) et câbles neufs, bien entendu, comme les courroies de cale-pieds (blanches également).
Il me reste à mettre une chaine neuve.
Mon vélociste doit me faire une RL sur mesure.
Il y avait une 5V pas très bien étagée (14-17-19-21-24) et il va me faire une 6V compacte avec un départ à 15 plus adapté au fiston (sans doute 15-16-17-19-22-26).
Je vais devoir faire ma première gomme-laque et j'hésite entre une base noire, grise ou blanche... si vous avez un avis ?
Enfin, je dois trouver un décaleur ou lui donner le mien (mais c'est que j'apprécie le confort que donne ce petit truc !).

[Laurent C]

Des images :

[Krystall]

Très belle restauration !

[ian]

"Va piano va sano"
Bien vu Laurent çà prend forme .

[Laurent C]

Merci Ian !

Petite déconvenue tout à l'heure.
Devant faire avec la fermeture de l'atelier pour le mois d'août, j'ai dégrossi le dévoilage directement sur le vélo.
Puis j'ai voulu jouer les perfectionniste en cherchant un Fa dièse sur chaque rayon.

Résultat : un beau 8 et deux œillets de jante coupés.
Je ne sais pas si ça se change, un œillet... en attendant, je les ai retourné pour garder une assise correcte pour l'écrou.

Bon, le métier ne rentre pas si facilement.
C'est peut-être pour ça que c'est un métier !

[prosperjunior]

Mon grand-père disait "Le mieux est l'ennemi du bien" .

En matière de roue, la perfection d'emblée est très difficile à atteindre : il faut après réglage "décontraindre" les rayons pour qu'ils prennent leur place, en les triturant deux à deux, ou en allant faire un tour avec le vélo. ça craque de partout ce qui indique que les torsions résiduelles font tourner les rayons vers leur place "naturelle".
Après ça on peut peaufiner (avec modération) .

[Laurent C]

Mon grand-père disait "Le mieux est l'ennemi du bien" .

Tu as aussi : " Le Diable se niche dans les détails ".
Bon, j'espère simplement ne pas avoir flingué les jantes en faisant sauter deux œillets !
Ça ne doit pas se trouver sous le sabot d'un cheval, des jantes Milremo simple paroi de 17mm de large.
Particularité de ces jantes, elles sont moletées sur la piste de freinage, bien qu'elles soient en alu.

[Laurent C]

Bonjour,

J'avais mis en vente la randonneuse L.LYS (qui est bien une gitane fédérale upgrade et rebadgée) dans une boutique de Bordeaux où elle a été volée il y a quelques jours.
Je viens de l'apprendre.
Voici quelques photos...

Pour rappel, le numéro de série gravé sous le bop :