piste ou course , 1910 ??

[le cyclo]

bonsoir a tous , sortie fraichement d un grenier , je post se velo , mais bon il y a pas mal de chose a trouvé , mes question , est ce un piste ou un course ?? moi j opterais pour un piste , mais je ne suis pas tres bon sur se genre de velos . au vu de la fourche au niveau des pattes d attache de la roue , QUEL
STYLE DE MOYEU RENTRE DANS CETTE FOURCHE ?? CHAINE A DENTS SAUTe ?? ROUE BOIS OU ACIERS CHAPEAU DE GENDARME ?? PNEU BOYAUX ?? IL FAUT QUE JE TROUVE AUSSI UN BOITIER DE PEDALIER CONFORME A L ORIGINE ?? quel moyeux ??
ENFIN BREF SI VOUS AVEZ DES PIECES QUI PUISSE ME PERMETTRE DE POUVOIR REMONTe SE VELO, ainsi que votre avis eclairé sur se velo se serat avec plaisir , ah oui une date ?? quand a la marque ben pas facile . bon je laisse place au photos , merci et a bientot remy ..

[stellis]

Rémy, on ne peut pas écarter aussi un cadre de tourisme.
Quel poids fait cet ensemble?

[le cyclo]

bonsoir stellis , ben je vais le pesé . avec se genre de guidon , il peut etres de tourisme ?? bon c est sur le guidon a put êtres changer . et je ne savait pas qua cette epoque les cadre de sport etait moin lourd , je voie sa et te donne le poids merci .

[Invité]

Tiens regarde ici juste pour te faire une idée http://www.bikeboompeugeot.com/Brochure ... ochure.htm
Je n'ai pas dit que c'était ton vélo

[le cyclo]

ok merci

[alain2908]

Dans cet état, difficile de se faire une idée sur la destination de ton cadre.
A part sur les grandes marques, la différence entre un cadre course et un cadre de tourisme de cette époque n'est pas évidente à discerner.


Les haubans amovibles ne sont pas courants.

[Aven]

Bonsoir le cyclo,

joli cadre, intéressant.

Il manque des photos ; en dessous de la boîte du pédalier pour voir si il y a un pincement.
Je ne pense pas qu'il ai une vocation sportive avec ce type d'architecture car la douille de direction est relativement haute.
L emboutissage des haubans servent à économiser des raccords et de la soudure.
Il serai intéressant de retrouver le n° de série (sois sur la douille de direction ou sur le boitier).
Je situe ce cadre entre 1900 et 1910.
Les trous sur les cotés de la plaque peuvent te permettre de retrouver la marque.
Les transmissions complètes a dents sautées sont a éviter car hors de prix.
Tu peux essayer de trouver les pièces manquantes de ton cadre sur un vieux col de cygne (dont les moyeux sont à gros cône).
cdlt aven