GRATTIER col de cygne Entre Deux Guiers +-1905 OMEGA

[domi42]

Mon dernier remis au propre , un p'tit déscriptif de mes decouvertes lors de son nettoyage . Vélo badgé GRATTIER , mais en fait un Omega de Lyon et bien de lyon , que je date entre 1905 et 1910
Jantes bois et alu avec des reliefs du cachet : KUNDTZ
Pare crotte av et ar avec cachet : PLYMOUTH
Pédalier et manivelles : OMEGA
Moyeu av : OMEGA
Chaine : Peugeot
Moyeu ar : BSA 3 vitesses
Levier changement vitesse au guidon BSA
Gaine changement vit : TERRY
Leviers frein : BOWDEN
Frein Av : La ReIne
Frein Ar : Le Touriste Mod B
Fourche gravée sur tube : IK
Selle Splendide et en super état : MEILLEUR Lyon
Timbre ( fixation modifiée ) : NEW DEPARTURE BRONKO Modèle Electrique
Chapeau de valve ar : BM
Et j'en passe ...
A ma surprise les tubes reliant le boitier , lors du démontage de celui çi sont tous bouchées par du papier gras !
Mais place aux photos , avec une avant / après

[Le voyageur]

Beau vélo et joli travail Domi
j 'en ai quelques uns comme ça mais pas dans le même état n' étant pas passé dans tes mains expertes

[domi42]

Merci Président , met toi vite au démontage et néttoyage , que du bonheur mis à part les mains (expertes !! ) qui ressemblent plus à du papier de verre , pour le plus grand plaisir de Sylvie
Quelques photos supplémentaires , ainsi que son n° de série 9741 D
A l'intention des Lyonnais
Les dernieres usines OMEGA auraient été situées dans le quartier de la place ST Louis 7e ils fabriquaient des machines à coudre Si un tonton avait des infos , docs et tutti . Par avance merci

[ian]

Vraiment trés beau et tout ces accessoires...
Cà n'a pas dû être facile pour le "rhodo" du carter de chaine ?

[KRISSTOFF]

BRAVO DOMI
Vraiment superbe ce vélo
...j'ai 2 adresses pour les " Cycles, motocycles et machines à coudre OMEGA "
...vers 1910 , à LYON :
- 14 quai de Retz
- et 30 rue Pierre Corneille ;

...sinon , OMEGA est connu avant 1900 pour ses cycles à transmission acatène ...

[caskaboulon]

entre la selle ( une merveille de beauté et d'état ! ) et les pneus qui sont typique de 1900 a 1910 , je te félicite pour ce magnifique boulot domi

[gegede13]

:fleur: BRAVO DOMI
Vraiment superbe ce vélo
...sinon , OMEGA est connu avant 1900 pour ses cycles à transmission acatène ...

Les vélos acatène étaient: OMEGA, Lauvergnat, usine et bureaux 22 avenue d'Italie à Paris.

[domi42]

Grand merci à vous les tontons , mais que dire ! bosser sur un tel engin avec autan de petites découvertes et d'une facilitée de démontage déconcertante , pas le moindre boulons ou écrous de grippés , pour le rhodo , là ! ce fut une autre paire de manche , surtout quand on n'a pas les petits rivets fendus , alors systemme D = pointes laiton ( recuitent ) puis matage , mais patience et longueur de temps le pneu ar est un Dunlop , j'avais oublié de le préciser .
Le plus sympa , c'est que Vivie le préfere pratiquement + que son Clément n'est ce pas Zim
Quand au lieu de fabrique Peut etre plusieurs implantations , Oméga était une marque réputée à Lyon et sa région , par ses motos entre autre , alors Christof et Gégé tiré vous la bourre et sorté moi des infos , j'adore vos commentaires pertinents , merci les gars .
A Pierrot : j'ai tué le chien et détruit les miradors quand tu veux , ta chambre est prète
A+

[Tintin]

Ton vélo est tout simplement magnifique

[gegede13]

J'ai eu un document avec le nom du propriétaire, l'adresse précise...etc. de l'OMEGA de Lyon, que je ne trouve plus.
Il se pourrait que les deux marques n'aient pas existées simultanément dans la branche "cycles". Il n'est pas impossible non plus qu'il y ait eu un accord, que ceux de Paris aient vendu la marque déposée pour les cycles à ceux de Lyon et continué à l'exploiter dans un autre domaine. Ya pas de petits profits.
Lors de la restauration as-tu trouvé des bouts du "transparent" du carter d'origine ? Etait-ce du mica ?

[domi42]

Bonsoir Gegede ,
Ma quete continue , m'en fout pas pressé , pour le carter il y avait éffectivement des restes , mais tu penses mica , je pense plutot céllulo (malléable ) et tiens toi bien on me propose un carter d'époque complet avec son céllulo en parfait état , je vais bien sur le prendre mais ne sera pas installé sur ce vélo , je pense la matiere extremement fragile ! Vous le présenterai dès que je l'ai .
Je pense aussi tenté de reproduire des formes sur la matiere plastique avec laquelle j'ai fais le mien , mais là j'imagine m'amusé un moment , rien que pour calculer l'effet de rétractation , mais je vais essayé . L'on voit un morceau prés de la couronne de cette fameuse matiere , que j'ai pour son remplacement gentiment cramé au bleuet , et tout est parti sans grande difficultée .
Merci à toi
Amicalement
Dom

[gegede13]

C'est vrai que le celluloïd existait déjà au XIX ème siècle. Je ne sais pas s'il pouvait être transparent. Le mica était utilisé pour les lunettes des premiers automobilistes et motards. Pour les carter de chaîne ????
J'ai une monture comme la tienne où il ne reste rien, peut-être était-ce une gaine en moleskine autour du métal ?

[stellis]

Très beau chantier, +1 pour le celluloïd qui est mentionné sur un certain nombre de catalogues postés sur ce forum.
Vous le voyez d'avant 10' ce vélo? Pour ma part j'aurais plutôt avancé 10 et après.........mais ce n'est que mon avis...

[domi42]

Un grand Merci à gegede13 , pour ce document , qui lutte contre mon ignorance et enrichi mon dossier sur ce vélo .
amitié
Dom

[gilou]

Je profite un peu d'être au chômage technique pour cause d'attente de pièces sur mes deux derniers chantiers pour venir un peu lire le forum. Et là, je découvre ce magnifique col de cygne à la finition exceptionnelle.Super DOMINIQUE cette restauration. Le mica, également pour les fenêtres des trappes de poëles à bois et charbon. Par contre, je suis surpris de trouver des pédales de course sur un vélo de cette catégorie. Remplacement, ou montage en série? Les roues également avec leur renforts latéraux sont extras. Encore bravo. Au fait encore merci pour la doc LOVELY