je m'appelle Boris, j'ai 42 ans et je vis à Maisons-Alfort dans le Val-de-Marne (94).
Je travaille dans la maintenance et je suis passionné de plongée sous marine et de bricolage.
Il y a quelques années, suite à un héritage, j'ai récupéré quelques vieux vélos.
Un beau jour d'été, pas grand chose à faire, je file dans la grange et je sors l'un d'entre eux, un peugeot de course.
Quelques coups de pompe à vélo, les chambres à air sont bonnes, et je me fais un tout petit 20km dans la foulée.
Le lendemain je vais pour ressortir le vélo mais dès le premier changement de vitesse le dérailleur casse net.
25km plus loin, le vélo dans le coffre je pousse la porte d'une boutique de cycles... évidemment aucune pièce moderne ne monte sur le vélo.
A force d'insister, le vendeur farfouille dans de vieilles caisses et dégote un dérailleur qui ressemble fortement au mien. Il faudra bidouiller un peu mais on fait affaire.
De retour à la maison je bricole un truc rapide avec une cale de bois et hop, ça repart.
Je posterai des photos du peugeot d'ici 3 semaines quand j'y retourne.
Passons aux choses sérieuses: En fouinant plus avant dans la grange, j'exhume un vieux clou.
Couvert de sciure, d'épaisses toiles d'araignées et de poussière noble.
J'ai eu beau retourner le net, je n'ai rien trouvé sur ce coucou. A part un coureur des années 40.
Si quelqu'un a des infos je suis preneur...
Et me voici depuis une semaine à le désosser patiemment à la cave. Brosse à dents, WD40 et patience.
Arrivé au pédalier, je me suis pris les billes sur les pieds. Bon un coup de pied a coulisses et je viens de commander les billes de 6.35mm. Mais comme vous vous en doutez, je suis néophyte en matière de restauration et je me demande s'il n'y avait pas un autre pièce à l'intérieur car en vidant le reste des billes et la vieille graisse, il y avait des petits morceaux arrondis et durs.
Qu'en pensez-vous ?
Je pensais le nettoyer à fond (mais laisser la rouille), changer les 2 rayons manquants, refaire des poignées, tenter de retaper la selle et puis faire vernir le tout tel quel pour l'utiliser au quotidien (avec des pneus neufs tout de même)
En cherchant des infos je suis tombé sur votre forum et je me rends compte que la restauration implique peut être de plus complexes opérations.
Dois-je le faire sabler et le repeindre? Je trouve qu'il y perdrait le charme de l'ancien.
Les garde boue vont être passés au Belgom et je pense qu'ils seront canon une fois repolis.
M'enfin surtout j'aimerais bien avoir vos avis avant de faire une C*µ¤.rie
Par avance merci
Je file lire des pages sur le site
A plus
