Thomas Smith and Sons? Cadre en croix

[retrovilo]

Bonjour,

J'ai acheté à une brocanteuse trois vieux vélos, et me voici avec parmi eux une pièce que je suppose très ancienne à retaper, un cadre en croix. Vers 1890 ?

Il me manque la roue arrière, la chaîne, une manivelle, les repose-pieds, l'axe de pédalier est cassé, le guidon est tordu, la selle est cassée aussi, bref... je prendrai le temps

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La seule indication que j'ai pu trouver se trouve sur la roue, smith's Saltley, n 486.

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Une petite recherche internet, et j'apprends que cette entreprise de Birmingham est connue pour ses vélos dans les années 1880, mais cesse d'en faire en 1900, et a continué à faire des outils jusqu'en 1970. Mais le vélo est il de la même marque que la roue ?

Je lis sur le Safety un chapitre intéressant en anglais de Of Bicycles, Bakelites, and Bulbs par Wiebe E. Bijker, disponible ici http://sciencepolicy.colorado.edu/stude ... bijker.pdf

Pour l'instant, j'ai réussi à débloquer et enlever la roue. J'ai mis du dégrippant sur les parties normalement mobiles, passé de l'huile d'olive sur le cadre et frotté un peu à la laine d'acier, voir à la brosse métallique. C'est rouillé !!

Je ne me suis pas occupé du cuir de la selle, peut-être je pourrais y trouver une marque anglaise ou française comme indication supplémentaire.

La prochaine étape serait de débloquer la direction et le frein sans rien casser, puis le pédalier

En espérant trouver quelques infos, remarques ou conseils, merci de la lecture du post

[Le voyageur]

Superbe trouvaille J'aimerais connaitre ta brocanteuse

[gilou]

Savoir si les pas de vis, tête de boulons ou écrous sont en métrique ou en pouce te donnera déjà une indication sur la nationalité d'origine de ce corps en croix.
Une restauration comme celle-ci risque de prendre un peu de temps...et pas mal d'argent. Le plus difficile à mon avis c'est de trouver une jante, tout le reste peut se reconstruire à la maison ou chez un usineur.
Une petite recherche sur le Blog de Maartens te permettra peut-être de trouver des indices: http://www.antique-bicycles.net/
Bon courage pour la suite!

[Lisica]

Salut Gilou,

Si je si gentil, tu me donneras l'adresse de ton usineur de chaine?

[gilou]

Pour certains pas, on trouve ce qu'il faut dans l'industrie agricole, sinon, je sais qu'il existe chez moi, en région toulonnaise une société de fabrication de chaine. Je devrai avoir recours à leur services sous peu pour une chaine que je recherche depuis plus de trois ans...Donc, on trouve!
Et je rectifie pour ce qui concerne la jante manquante sur la bicyclette de sécurité de Rétrovilo. On peut trouver chez les constructeurs de grands-bi tchèques, mais ce n'est pas la porte à côté!

[retrovilo]

Merci ! je ne connaissais pas les liens. A défaut de rouler il permet déjà un sacré voyage dans le temps !!

[stellis]

Beau projet! Compliqué mais beau projet comme on les aime..........

[retrovilo]

J'ai trouvé un complément d'information sur une question que je me posais, la direction sans roulement, en lisant Carlo Bourlet, la bicyclette, sa construction, sa forme :

"Jusqu’en 1889, l’articulation de l’avant sur l’arrière se faisait au moyen de pivots logés dans deux crapaudines, réglables, fixées à la fourche directrice. Il faut avoir usé de machines munies d’une semblable direction pour savoir quel bienfait a été l’invention de la douille à billes. On avait beau graisser et huiler les crapaudines, cela grin­çait toujours. Tous les dix kilomètres, on descen­dait de machine pour mettre une goutte d’huile à la direction ; cette huile coulait partout, salissait les machines, endommageait les bandages. Les pivots s’arrondissaient et la direction avait toujours un jeu invraisemblable. Aussi, doit-on être recon­naissant au constructeur, dont nous regrettons de ne pas connaître le nom, qui, le premier, imagina de remplacer le triangle des pivots par une douille dans laquelle passe le tube de direction.
Les premières douilles, celles de 1889, étaient sans billes. C’était un progrès, mais faible, car la direction grinçait toujours. Puis, dès 1890, apparurent les douilles à billes (fig. 25). Tout d’abord, on les accueillit mal. L’emploi des billes paraissait excessif : après les moyeux à billes, les pédales ; après les pédales à billes, les douilles à billes ! Mais les protestations furent de courte durée. La nouvelle douille était vraiment très agréable et très douce. Avec elle le « lache-mains », ce tour de force des acrobates, devint possible pour tout le monde et il est probable qu’au début, plus d’un snob n’adopta la direction à billes que pour pouvoir aller parader au Bois, les deux mains dans les poches."

Par contre l'absence de bille risque de compliquer le déblocage de la direction... Un conseil ?

[stellis]

Par contre l'absence de bille risque de compliquer le déblocage de la direction... Un conseil ?

A part chauffer, je ne vois pas.
Si tu peux démonter le guidon et la roue d'avant, tu peux tenter ta chance avec un bain dans une lessiveuse d'eau bouillante, cela a très bien fonctionné avec mon vélocipède.
L'avantage est de pouvoir bénéficier des avantages de la chaleur, homogène sur une telle longueur, ce qui n'est pas possible avec une flamme.

[gilou]

J'ai débloqué la direction de mon vélocipède en la chauffant doucement avec un chalumeau. En réalité, la vieille graisse est figée dans la colonne, le fait de chauffer fait fondre le peu de graisse restante, et il est simple de désolidariser l'ensemble.

[Gerald]

Thomas Smith and Sons of Saltley Limited

http://www.fahrradsalon.at/2017/03/28/t ... sons-1890/

http://thomas-smith-of-saltley.british- ... ycles.net/

Gerald

[king]

http://www.oldbike.eu/museum/
museum collection 1869 99 (tu déplies et tu cherches tous les cross frame j'ai commencé mais .......)
mais sinon contacte les ...

[retrovilo]

Merci. Les pas de vis sont anglais. Après contacts mails, je n'ai pas plus d'infos, pas de catalogue existant pour thomas smith semble-t-il, et en enlevant un peu de rouille pas plus d'indication. Le pédalier est débloqué, la direction pas encore, le vélo n'est pas chez moi, je prendrai le temps, en lisant le forum la zebraline noire me semble une bonne idée pour l'aspect. Pour les pièces à trouver, je mets le vélo en veille, active !