vélocipède particulier

[lebiquet]

Bonjour! Vous chercherez peut-être l'origine de mon avatar... Etant nouveau comme je l'ai expliqué pour docs sur création Peugeot je dispose de quelques docs archives de mon père reprenant celle de mon grand père Edouard. Je ne possède pas hélas ce vélocipède de 1894 mais en possède les caractéristiques et la présentation sur des docs ! Il m'a toujours fait erectionner... y a t il un forumeur le possédant?

[SachaS]

Je n'arrive pas bien à me représenter l'utilité notamment les parties, que je soupconne en bois au vu de la couleur du dessin, en prolongement du cadre et qui dépassent de la roue arrière...
De plus, le fourche avant me paraît idyllique dans sa forme... certes c'est très beau mais est-ce solide ?
Si ce vélo existe je serai également ravi d'en voir un, mais j'aurai du mal à croire que sa conception aurait pu être réalisable.

[Invité_]

C'est l'époque où, suite à l'apparition de la bicyclette, la pratique du cyclisme se développait à très grande vitesse, engendrant des profits envisagés considérables. Beaucoup de gens espéraient récupérer une part du gâteau.

Pour cela il fallait faire "différent" que les autres et espérer que ça fonctionne et que ça plaise. Il y a eu un foisonnement de brevets, plus inutiles les uns que les autres, qui n'ont jamais eu de suite commerciales. Bien sûr il y avait des déposants qui croyaient dur comme fer avoir trouver quelque chose qui s'imposerait. Pour d'autres, c'était juste pour espérer toucher des royalties si quelqu'un fabriquait quelque chose de proche.

Grâce à ça, se serait peut-être plutôt la structure d'enregistrement des brevets qui se serait enrichie.

Il y avait eu exactement le même phénomène juste après l'apparition du vélocipède à pédales... en 1869, 69 et 70.

[lebiquet]

Je peux pourtant affirmer que la selle ajustable ainsi que cette fourche sont révolutionnaires ! Et l'approche théorique est loin d'être des plus farfelues dans la mesure où elle fut menée par l'un des plus éminents ingénieurs du XIXème siècle ;-)

[lebiquet]

SachaS n'as tu pas l'impression que les fourches traditionnelles plantent la roue sur l'obstacle comme le soc d'une charrue en terre???

[Invité_]

La hauteur de selle est déjà ajustable sur des bicyclettes Anglaises en 1885.

[stellis]

Bonsoir lebiquet,
Ce serait très intéressant si tu avais des archives familiales permettant de connaître les motivations de ton aïeul concernant les solutions techniques envisagées pour ce prototype. En effet, un mécanicien ne pensait pas au hasard ses solutions techniques, elles étaient le fruit de ses réflexions.
Et cette bicyclette interpelle........

[lebiquet]

QIPIQ il ne s'agit pas ici justement uniquement de la hauteur... Mais bien de l'alignement de la selle par rapport au reste afin que quelque soit le relief rencontré, le cycliste puisse garder la même posture... Que cela soit en plaine ou âpre montée....

[lebiquet]

les archives stellis sont familiales mais ce vélo n'est pas le fruit d'un ai¨¨ieul... A moins que mes antiques aïeulles aient fauté ! ;-)

[lebiquet]

Et je dispose oui des motivations et surtout explications... Mais ca va être un peu fastidieux à mettre en ligne ! Cela vous intéresse t il vraiment? parce que c'est plutôt des considérations techniques et scientifiques...

[Invité_]

QIPIQ il ne s'agit pas ici justement uniquement de la hauteur... Mais bien de l'alignement de la selle par rapport au reste afin que quelque soit le relief rencontré, le cycliste puisse garder la même posture... Que cela soit en plaine ou âpre montée....

La suite, jusqu'à nos jours démontre que cela ne sert à rien ... sinon il y a belle lurette que ce principe serait adopté sur au moins un modèle de chaque fabricant. Il n'y a pas de surprise, tout ou presque a été essayé et la plupart des soit-disant inventions ont faites long feu.

[lebiquet]

+1 QIPIQ... Jusqu'à nos jours ou presque

[lebiquet]

prenons par exemple ces données et considérations d'ordre technique liées à la montée et les réponses modernes apportées à ce problème:
photo source l'équipe ilosport: http://www.lequipe.fr/Ilosport/Velo/Act ... use/741557

[lebiquet]

Maintenant à l'inverse prenons par exemple ces données et considérations d'ordre technique liées à la descente et les réponses modernes apportées à ce problème:
photo source : http://www.cyclosport.com/forum/le-foru ... s?start=20

[lebiquet]

Eh bien vous pouvez voir qu'en 1894 le créateur de ce vélo avait tout prévu afin d'éviter de prendre des postures ultra casse gueule ou de pratiquer le régime sans "selle"

[Invité_]

... qui ne furent que très peu essayées, ni ne sont adoptées par personne car apportant beaucoup plus d'inconvénients, ne serait-ce que le poids supplémentaire qui est l'ennemi n°1 de tous les cyclistes, que d'avantage.

Il y a très loin de la théorie à la pratique et surtout à l'efficacité. Surtout les théories de cette époque ...

Quand la montée devient dure, l'homme applique beaucoup plus de force aux pédales en se mettant en danseuse plutôt qu'en restant assis. Si, en plus il doit traîner du poids supplémentaire et actionner un mécanisme pour changer sa position en selle ???,

La position que tu montres en descente n'a rien à voir avec l'efficacité du pédalage mais seulement avec l'aérodynamisme et de toute façon cette position est déjà bien dépassée... pour ceux qui veulent descendre au plus vite, c'est à dire une poignée de cyclistes comparativement au nombre total de pédaleurs.

[lebiquet]

D'après toi un prototype de ce vélo en carbone plus moderne ou alu avec fourche néanmoins acier ne pourrait pas gagner ce fameux poids (enfin masse) en le réduisant de façon drastique???

[lebiquet]

Une chose est sûre c'est qu'il savait qu'il existe un rapport entre le poids mort et le poids utile qu'il n'est pas possible d'augmenter sans danger à l'époque en augmentant également la vitesse..
Il ne voulait pas s'adresser aux coureurs sur piste et autres pros pour lesquels dès cette époque la qualitéd 'un vélo était d'être le plus léger possible..
Il n'avait en vue semble t il que les vélos dits de route (une écrasante majorité en circulation à l'époque) en joignant le confort à l'utile...

[Invité_]

Sur l'image de synthèse au dessus, le vélo ne présente que des caractéristiques totalement contraires à ce qui fait l'efficacité d'un vélo, y compris voire surtout en montée et surtout en danseuse, a commencer par le cadre plongeant ... et la selle ... mieux vaut ne rien en dire.

Quel est le nom (et si possible prénom) de cet inventeur ?

[lebiquet]

tu as entièrement raison QIPIQ... J'ai pris quasiment la 1ère photo cycliste en danseuse de profil sur gogole... Mais effectivement cadre plongeant prolongateur type triathlon pas le mieux pour grimper façon Lucho Herrera ou l'aigle de Tolède... Même pour ceux qui furent Charly...Gaul dans le passé... Bienque que triat d'Embrun j'en ai vu partir avec ce type de vélo ! J'aurais dû prendre une photo du biquet Robic !