Une annonce, une heure de route, et à l'arrivée un vélocipède à pédales relativement bien conservé. Malgré la rouille recouvrant tout le corps, des roues en bon état avec du rouge partout et quelques filets noirs visibles sous la fine couche de poussière fossilisée, ainsi que des toiles d'araignées de diverses périodes.
Deuxième constatation, l'avant n'est pas orné du traditionnel repose-jambes.
Troisième, le frein est positionné de façon inhabituelle sur ce type de machine, à hauteur de la jonction entre les haubans et la lame de suspension. La barre tournante du guidon est équipée en son centre d'une vis qui pourrait y fixer une courroie plate de cuir via le frein où est visible un anneau plat destiné à accueillir l'autre extrémité de la sangle.
Quatrième, absence de huileurs à l'intérieur des bras de fourche. Ils n'ont pas été perdus, aucun trou prévu pour les fixer ou pour le trou d'écoulement d'huile n'apparait.
Cinquième, la fixation de l'axe de roue avant se fait par des paliers de bas de fourche et d'une plaquette coquille. Pas de bronze, juste acier sur acier.
Sixième, la fixation des axes de pédales se fait par un simple trou. Pas de lumière longue permettant le réglage de positionnement des pédales sur les manivelles. La pédale restante quant à elle est un simple bloc de bois plat cerné de plaquettes latérales ovales.
Autre élément, le cadre droit débute avec un profil losange et devient rond sur toute sa longueur en direction de la roue arrière.
Ma conclusion est que cette machine pourrait être destinée à un adolescent. Sa "petite" finition s'explique par la nécessité de faire baisser le coût. Ce n'est pas une machine artisanale, la qualité des roues, la finesse des pièces et de la réalisation ne plaident pas pour cette hypothèse.
Sa future destinée? Tout d'abord un gros mais patient nettoyage, j'aviserai ensuite, mais je pense faire le strict minimum, son état est tellement émouvant qu'il ne mérite pas une importante restauration.
encore du boulot en perspective 
