Clément, cadre en croix de 1891

[OliSav29]

Elle n'est pas à moi (Hélas!!!) mais je doit lui remettre une transmission:

Les jantes sont équipées de bandage plein, elles me semblent d'époque mais les rayons sont neufs:

Les moyeux bi-matière sont fort ancien c'est sur, mais sont-ils d'origine? le rayonnage croisé...?

Le long filetage pour le pignon, pas habituel, et des rainures qui laisse supposer un système type "rondelle-frein" pour empêcher le desserrage?

L'arbre de manivelles avec le trou pour entrainer le plateau:

Allez, une petite dernière!

Je vais lui remettre une chaine à maillon long, comme sur cette photo:

Safety-3.jpg (82.37 Kio) Consulté 9060 fois

A suivre...

[OliSav29]

Voila le type de chaine que je vais acheter:

Et le calcul pour le plateau:

[Stéphane]

Jolie ! Bigre, plus c'est ancien, plus les calculs sont compliqués

[stellis]

Comment sait-on que c'est une Clément?

[OliSav29]

Comment sait-on que c'est une Clément?

Ben, j'ai posé la question au proprio...!

Mais comment lui l'a su, je n'en sais rien.

scio me nihil scire !!!

[Invité_]

Pour CLEMENT, effectivement ??? Le bâti ressemble beaucoup à un PEUGEOT militaire tardif que j'ai eu.

Quel est le diamètre ht des roues qui paraissent bien petites ?

Quant aux moyeux ???? aussi. Cela semble être une adaptation de joues modernes montées en force (peut-être vissées, soudées ou collées) sur des moyeux anciens dont celles d'origine ont été supprimées au tour.

[OliSav29]

Pour CLEMENT, effectivement ??? Le bâti ressemble beaucoup à un PEUGEOT militaire tardif que j'ai eu.

Quel est le diamètre ht des roues qui paraissent bien petites ?

Quant aux moyeux ???? aussi. Cela semble être une adaptation de joues modernes montées en force (peut-être vissées, soudées ou collées) sur des moyeux anciens dont celles d'origine ont été supprimées au tour.

C'est vrai que ça ressemble à un Peugeot... et pour les moyeux j'ai bien peur que tu aies raison.

Pour les roues je ne sais pas. La roue avant me semble correcte pour le frein non?

Une idée sur le montage du pignon? je verrais bien un contre-écrou vu la longueur non?

[Invité_]

Le frein me semble beaucoup trop bas par rapport à la tête de fourche, et les rainures dans le filetage du moyeu sont pour recevoir des clavettes de blocage du pignon.

[OliSav29]

Le frein me semble beaucoup trop bas par rapport à la tête de fourche, et les rainures dans le filetage du moyeu sont pour recevoir des clavettes de blocage du pignon.

C'est ça: des clavettes pour le blocage du pignon!

Heu... ça ressemble à quoi???

Photos ou crobard bienvenues...

[OliSav29]

Bigre, plus c'est ancien, plus les calculs sont compliqués

Non ce sont les mêmes, mais il sont d'autant plus utiles que le nombre de dents est petit et le pas est grand...!

Par exemple, pour un plateau de 52 dents et une chaine d'aujourd'hui, on trouve un diamètre de 210,3mm par la méthode exacte et 210,2 par la méthode approchée (donc on s'en fout ou peu s'en faut).

Pour mon antique pignon de 8 dents, j'ai 66,4 exact et 64,7 approché: ça commence à compter!

[OliSav29]

Je lui trouve quelques points communs avec la marque Clément quand je vois ça:

http://forum.tontonvelo.com/download/file.php?id=147971

Une autre photo pour comparer:

[OliSav29]

La chaine est arrivée!

Le minimum d'achat: 5m...

L'attache avec ses petites goupilles ne jurerait pas je pense?

[gilou]

A mon avis ça c'est mieux:

25.jpeg (124.24 Kio) Consulté 8790 fois

[OliSav29]

A mon avis ça c'est mieux:

25.jpeg

C'est une vis à tête ronde fendue avec un écrou carré?

L'écrou se visse à fond de filet, ou il y a un épaulement, ou...?

[gilou]

Dans ce domaine j'ai pu observer plusieurs versions. Vis entièrement filetée et écrou hexagonal, vis filetée à son extrémité et écrou carré, vis filetée au bout et vissée dans la plaquette, donc sans écrou...tout est possible, au gré des besoins et du matériel disponible chez chacun! Par contre, comme expliqué sur un autre post il y a quelque temps déjà, penser à mettre une goutte de loctite frein filet sur le pas de vis, sous peine de voir l'écrou et la vis se promener sur la route. Dur dans ce cas de se dépanner!

[Invité_]

Dans ce domaine j'ai pu observer plusieurs versions. Vis entièrement filetée et écrou hexagonal, vis filetée à son extrémité et écrou carré, vis filetée au bout et vissée dans la plaquette, donc sans écrou...tout est possible, au gré des besoins et du matériel disponible chez chacun! Par contre, comme expliqué sur un autre post il y a quelque temps déjà, penser à mettre une goutte de loctite frein filet sur le pas de vis, sous peine de voir l'écrou et la vis se promener sur la route. Dur dans ce cas de se dépanner!

[OliSav29]

Trouvé dans mes tiroirs:

[gilou]

Fallait juste fouiller!

[OliSav29]

Coté plans aussi ça avance:

plateau 2.jpeg (72.44 Kio) Consulté 5198 fois

pignon 1.jpeg (152.2 Kio) Consulté 5198 fois

J'attends juste qu'un certain tonton, puisqu'il a ramené sa fraise, me fasse bénéficier de sa science en me disant enfin ce que sont ces clavettes dont il a parlé au niveau du pignon???

[OliSav29]

Voila déjà le plateau (tout neuf):

Pour le pignon, grosse surprise: le pas est à gauche!
Donc, la chaine a tendance à le dévisser...
Il vient donc s'appuyer sur le contre-écrou, mais celui-ci a aussi un pas à gauche!

Alors je ne sais pas, je pense que je vais faire une rondelle, entre le pignon et le contre-écrou, qui sera immobilisée en rotation dans les 3 rainures rondes, un peu comme sur un axe de moyeu...

Les clavettes je n'y crois plus trop.