Automoto Standard Ca. 1928 à raccords pleins

[patardin]

voici les photos du n° sur le tube de selle + photo de la douille de direction les raccords font environ 4,4 cm

[king]

une belle enclume aussi , mais c'est sur le boulon ...

[patardin]

[king]

juste qu'il y a une enclume sur ton boulon de selle , un boulon forgé ...

[patardin]

ok!! vous êtes vraiment des puits de science. je n'avais pas observé ceci. il y a peut-être d'autres surprises alors. je prends ma loupe et je pars à l'observation....

[alain2908]

je viens de revoir vite fait le n° du cadre en fait il est caché sous la peinture mais on apercoit les 3 premiers chiffres qui sont 408 ce qui correspondrait au n° sous le pédalier.
par contre ou regarder sur la fourche pour un n°

J'ai rarement vu un numéro aussi mal embouti sur le tube de selle, mais on peut en effet deviner un 408.

Concernant la fourche, tu pourras en voir le numéro quand tu l'auras démontée.

[KRISSTOFF]

J'ai rarement vu un numéro aussi mal embouti sur le tube de selle, mais on peut en effet deviner un 408.

...je pense qu'en grattant ce qui reste de peinture on pourra lire plus facilement ce numéro ...mais
logiquement , il reprend celui frappé sous le boitier de pédalier ...

[patardin]

pour montrer que je n'ai pas disparu voici des photos des freins avant après nettoyage.
j'avance doucement mais je me suis promis de finir avant ce printemps pour participer à la maraichine.
mais malheureusement je crois que je ne serai pas dispo. tant pis je continue quand même.

à bientôt pour la résultat final j'espère

[alain2908]

Salut,
C’est cool que la restauration avance.
As tu pu voir un numero sur le pivot de fourche ?

[patardin]

non désolé mais j'avance à petit pas et je n'ai pas encore démonté la fourche.
j'ai même quelques problème avec la tige de selle.
voilà il va falloir être très patient....

[patardin]

petit message pour alain , malheureusement impossible d'enlever le guidon.
donc la fourche ne descend pas assez pour voir un n°.

je continue de mettre du wd

[patardin]

après avoir démonter le garde boue arrière je viens de trouver une rondelle d'époque: une pièce de 5 centimes de 1924

chaine de marque brampion

[king]

faut que j'en touve une de pièce de 1924 pour mettre sur mon MDG... J'ai mis une 1923 et une 1926 sur mon alcyon et mon dobro , faute de plaque fiscale ...

[patardin]

si j'en trouve je pense à toi bonne idée pour dater nos vieux cycles

[patardin]

enfin!! la fourche a révélé son secret.
j'ai enfin réussi à l'enlever mais par contre le tube de la potence s'est cassé, obligé de le ressouder en espérant que ça tienne.
verdict: le n° de la fourche 426915 ne correspond pas au n° du cadre 408375

donc éléments auto-moto montés sur un cadre d'une autre marque???
enfin ce sera quand même ma première restauration de vélo!!

[king]

donc inconnu à fourche automoto tu as deux vélos à restaurer maintenant !

[patardin]

en attendant de trouver un cadre automoto je roulerai avec cet assemblage

[KRISSTOFF]

Salut Patardin ;
...ben , le principal c'est que ça roule
Penses-tu le faire rouler à la "Maraichine "
...c'est une petite balade sympa , pas loin de chez toi :
- http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=3&t=34160
12 et 13 mai 2018 ; j'y serais

[alain2908]

donc inconnu à fourche automoto tu as deux vélos à restaurer maintenant !

King, t'as pas bien lu , ce vélo est bizarre mais est bien un automoto
http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.p ... 07#p335307

merci pour le numéro.
Cette forme et cet emplacement de numéro signe bien un vélo Automoto

et de ce point de vue, ton vélo est une curiosité car comme dit précédemment je ne connais pas d'autres Automoto avec ce type de raccords sur la douille de direction.

Cependant, le numéro de série permet d'envisager une explication à cette bizarrerie.

le numéro de série 408 375 s'inscrit à la jonction de l'utilisation des 2 autres formes de raccords plus traditionnellse des années 20

- Avant ce numéro, les vélos sont équipés des raccords "à double ovale"
- Ensuite, dès le numéro 412 872, se diffusent les raccords "à tréfles en creux"

Il est donc possible que la transition ait subi quelques cahots et qu'il ait fallu utiliser des raccords standards pour assurer les commandes.

[king]

autant pour moi ...
Au temps pour moi