Je vous présente le vélo que j’ai récupéré l’été dernier sur une brocante Auvergnate :
Impossible d’avoir la moindre indication sur la provenance du vélo ou sur ses anciens propriétaires
Pas de plaque de marque , seulement une plaque fiscale de 1914 soudée à l’étain sur la douille de direction. Le cadre est légèrement tordu à l’avant, mais cela ne me gène guère car ce vélo ne sera pas restauré ; il restera tel quel - sorti de cave moins la poussière - je l’ai simplement bien lavé au liquide vaisselle et j’ai appliqué une couche cire pour le « protéger »
C'est le seul que je possède dans cet état...c'est sympa aussi (de temps en temps)
Je pense qu’il date du début de siècle
Je le baptise donc « 1914 » parce que c’est la première chose qu’on voit, ce qui bien évidement ne veut absolument rien dire quant à son âge….
Cadre n° 12251 - hauteur 60 longueur 58
Pédalier 48 dents – manivelles 175
Roue libre « Perry & Co » 22 dents
Jantes acier CDG 700B « Westwood » 32 rayons à l’avant et 40 rayons à l’arrière
Pneus lisses « Hutchinson"
1 seul frein AR « Le Touring »
Selle Roadster
Guidon réversible diamètre 21mm
Poids 13.800kg
Comme je ne suis pas un spécialiste de cette période je suis preneur de vos infos.
En attendant, et après négociations mon bel inconnu a pris place au milieu de mon salon……
jusqu'à quand ?
@+
Jean Claude
bonjour joli vélo , 
la selle irait bien sur le miens le vélo roadster 
les bases sont très resserrées, plus que les haubans d'ou la forme des pattes dont celle de droite qui semble tordue pour rattraper l' espace avec le moyeu de la roue. ( une image vue de l'arrière en alignement du cadre permettrait de mieux voir ). Le boîtier de pédalier, interchangeable est positionné avec les deux boulons sur le tube qui n'est pas ouvert donc fileté pour accueillir le boîtier.
