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(or j'ai tout vérifié, tout est serré en place...). Roulements HS?
Je dois m'inquiéter?
) ...
Pour le bruit de pièces qui se balladent, est-tu passé à la 2eme étape (graissage des moyeux, du pédalier, de la chaine...)Le_canardeur a écrit : (...)
Et après un nettoyage sommaire et le début de la restauration des chromes
(...)
Si non, ben "au boulot" !! 
Et ainsi tu jugeras par toi même l'etat de tes roulements...qui sont peut être juste "secs" Je pense que si il y avait eue un soucis de "faiblesse" du guidon, il aurait déja cassé 
Peut être verifier le serrage sur la potence 
??
) que j'ai donné à ce type de feux: J'ai déjà graissé la chaîne, le pédalier, je devrais le démonter (mais je n'ai pas l'extracteur) pour l'inspecter... 
, 
), t'enlève l'attache rapide (qui d'ailleurs devrait etre orientée vers l'arrière quand tu roule, surtout à la roue avant 
), et y'a un contre-ecrou, une rondelle avec un méplat qui l'empeche de tourner, et un cône qui retient les billes. Tu dévisse tout ça au dessus d'un seau où d'une bassine (tu comprendra pourquoi je dit ça au moment où tu le fera). tu enlève ton axe sans toucher l'autre côté, comme ça tu garde le rêglage. Tu dégraisse bien le tout, tu frotte toutes les billes une a une pour qu'elles brillent bien, et tu remonte le tout avec de la bonne graisse . , tu dévisse un peu, ehhhhhhh hop un ptit coup de marteau sur la vis... et la, magique, le ptit cone qui bloque ton guidon, y descend et libère ton guidon Je vais regarder à ça, le guidon, j'ai un peu peur car la dernière fois que j'ai entrepris l'équation marteau + cale + guidon, j'ai eu comme résultat un expandeur foutu 
Eh bé quoi, Randan c'est une manif' internationale, y'a même des americains qui viennentLe_canardeur a écrit :Ehhhhh je suis une bille en géo mais Randan c'est pas en France?
Je suis un ptit belge moi
De toute façon, il faut bien arroser de dégrippant avant (en france on mets du W40, faut trouver l'équivalent belge ,de l'huile de frites par exempleLe_canardeur a écrit :
Merci pour tes infos
)et surtout, devisser de quelques filets seulement pour ne pas foirer l'expandeur.Chez un vélociste, et AU PIRE dans un grand magasin de sport (genre D4)...mais vaut mieux faire vivre un ptit qu'un grosLe_canardeur a écrit :
Tu as une idée d'où je pourrais trouver un extracteur pour le pédalier?
). 
pas vraiment car il te faut tomber sur le bon côté , la bonne longueur , mais le hasard est parfois magique , il faut fouiller les cageots sur les bourses et parfois acheter un pédalier complet pour avoir une pédale.Le_canardeur a écrit :LA TUILE!!!!!!
Est-ce qu'une manivelle TA peut se retrouver facilement d'après vous?
)Je me suis mal exprimé, effectivement, c'est le bout du cale pieds et non pas la pédale! (je m'y fais pas encoreycenna a écrit :Salut;
J'ai pas ce type de problème avec le mien.
En détails : Il arrive que le bout du cale pieds touche le pneu quand tu tourne si tu ne fait pas attention au positionnement de la pédale.
Si c'est la pédale elle-même qui touche le garde boue ou le pneu alors oui tu as un sérieux problème.
Met une photo de profil du vélo avec la fourche droite et bien en évidence et on verra alors si oui ou non elle a un pet.
) qui touche (je crois que c'est le bas du garde-boue). 
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