Peugeot PR10 (blanc) - mi 1970's -

[clement2]

Bonjour à tous, nouveaux sur le forum vous trouverez ici ma présentation http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=38&t=24088i.
Je suis l'heureux acquéreur d'un Peugeot PR10, il me semble.
Je trouve également qu'il est en bon état (stocké sous une bâche semble t'il)...
Je vais me lancer dans la restauration de ce vélo.

J'ai bien lu que le principe du forum est de favoriser la restauration d'ORIGINE mais je souhaitais savoir quelle marge de manœuvre cela implique. Plus concrètement je me demande si il est envisageable de remplacer les leviers de freins par d'autre car je trouve que ceux d'origine ne sont pas à la hauteur des autres périphériques du vélo...

Qu'en pensez vous?

voici quelques photos pour en juger

[prosperjunior]

Que reproches-tu à ces poignées de freins ? Les freins sont des Mafac Racer, les manettes ne peuvent être que des Mafac ! Maintenant, si tu préfères en monter avec une cocotte en alu plutôt qu'en plastique, pourquoi pas (il y a eu les deux sur ce modèle, il me semble). Si c'est pour lui monter des "guidonnets" ou des poignées d'une autre marque, on va vite tomber dans la faute de goût ...

[loic49]

Bonjour,
Je partage l'avis de Prosperjunior. Les poignées en alu peuvent être montées à la place de celles en plastique (qui sont quand même d'origine !) mais celles d'époque possèdent des demi-cocottes très souvent en mauvais état et pas faciles à trouver. Tant qu'à avoir des poignées équipées de cocottes en plastique, autant qu'elles soient blanches plutôt que noires comme sur la photo du catalogue. C'est un avis personnel mais je trouve que le blanc est mieux assorti à la couleur d'un Peugeot.

[clement2]

Que reproches-tu à ces poignées de freins ? Les freins sont des Mafac Racer, les manettes ne peuvent être que des Mafac ! Maintenant, si tu préfères en monter avec une cocotte en alu plutôt qu'en plastique, pourquoi pas (il y a eu les deux sur ce modèle, il me semble). Si c'est pour lui monter des "guidonnets" ou des poignées d'une autre marque, on va vite tomber dans la faute de goût ...

bonjour
ok j'ai compris
ce que je leur reproche c'est que ca fait un peu plastoc
en quete d'une cocotte en alu donc

concernant la datation (1976) et le modèle vous semble t'il correct?

[clement2]

Bonjour,
Je partage l'avis de Prosperjunior. Les poignées en alu peuvent être montées à la place de celles en plastique (qui sont quand même d'origine !) mais celles d'époque possèdent des demi-cocottes très souvent en mauvais état et pas faciles à trouver. Tant qu'à avoir des poignées équipées de cocottes en plastique, autant qu'elles soient blanches plutôt que noires comme sur la photo du catalogue. C'est un avis personnel mais je trouve que le blanc est mieux assorti à la couleur d'un Peugeot.

ou pas, si c'est trop difficile a trouver en bon etat

[dbroglin]

Bonjour,

J'aurais dit 1975 avec les raccords peints en noir. Sinon, ça semble bien être un PR10, oui ! il est beau :-)

David.

[clement2]

Merci pour toutes ces réponses...

Puisque nous y somme, j'ai commencé à remettre la selle d'aplomb, et je suis étonné par celle que je trouve.
Je pensais trouver une selle Idéale 80 comme sur les autres modèles de cette époque mais celle que j'ai ne ressemble pas à ça: deux rails en acier (aimant), une structure en plastique noire perforée (3 gros trous sur axe central + nbx petits trous autour) et fine couche de cuir collée dessus, aucune marque vue.

Pourtant j'ai bien un chariot de marque Idéale.

Si un connoisseur de la marque/modele/époque a une explication elle est bienvenue.


Quelques photos pour illustrer mon propos...

edit: suppression doublon photo

[Thanagra]

C'est une selle Idéale 2001
Je ne sais plus si il y en avait sur les PR 10
c'était de sûr sur les PX

tu as aussi des pédales acier sur un pédalier alu ce n'est pas d'origine ça
le mien ressemble un peu au tien
http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=30&t=23714

[clement2]

Ah oui! Exact... Il semblerait en effet
Je n'étais pas sur vu l'absence d'inscription , même pas le Made in France moulé dessous...

Ci dessous des images de la selle Idéale 2001 en version New Old Stock.

[clement2]

[clement2]

Après quelques mois d'absence voici le PR10 à quelques coups de clefs de la ligne d'arrivée...

Manque seulement le réglage des dérailleurs, coller les boyaux, et trouver 2 maillons de chaînes ou une chaîne neuve...

A votre avis faut t'il rendre les fonds de jante exempt de colle ou un nettoyage sommaire sera suffisant?

Merci pour vos commentaires

[clement2]

[clement2]

[clement2]

[clement2]

[filb]

t'enlève bien l'ancienne colle au dissolvant et abrasif, ce que tu peux trouver mais faut que ce soit propre, pour une satisfaction personnelle. J'ai trouvé des jantes avec des monceaux de colle séchées c'était honteux !
Après il existe des rubans double face que je n'ai pas essayé mais très bien quand tu passes après pour mettre un nouveau boyau, tu as une jante très propre.
Les poignées en plastoc blanc sont très bien, et au moins c'est d'origine et typique pour le PR10.

[peugeotdenantes]

Il est beau ce vélo.+1 avec Filb pour les cocottes blanches.
Par contre, passez les gaines de freins derrière le cintre.

pour la datation plus précise, il faudrait voir le n° de serie sous le boitier de pédalier et une date éventuellement gravée et lisible à l'arrière des étriers de frein

[clement2]

Bonjour
Merci pour les compliments...
Déjà fait pour les gaines! Merci du conseil
Pour l'ancienne colle sechée je vais plutôt essayer au white spirit car l'acetone ne fonctionne pas des masses

Pas choqués par le scotch noir sous les colliers de gaine de frein arrière (les colliers se sont détendus?!)?

Pour la plaque elle y est. Je poste la photo et la plaque arrière, ainsi que l'ensemble du vélo fini avec les dernières modifs, bientôt

[clement2]

Bonjour
Je profite de mon retour pour clôturer ce dossier PR10

Numéro de série : 1058318

Ce serait donc une production d'octobre 1975 ¿¿¿

[peugeotdenantes]

Je pense qu'il est plus ancien que 75 (en tous cas, à cette période , le n° de série ne renvoie pas à une datation précise).
regardez derrière les étriers de frein.
c'est un velo de course, qui + est avec boyaux) : il mériterait des cale-pied