Forum Tonton Vélo

bonjour bonjour,

j'en avais un peu parlé dans le topic des trouvailles, je viens de faire une incursion dans le domaine des vélos de course (alors que je serai plus naturellement porté vers les années 30-40)
mais voila, en allant chez un ferailleur amateur qui avait quelques cadres dans sa cour, je repère ce vélo équipé en shimano 600.
j'ai jamais fait de vélo de route mais j'avais vu ce nom sur le forum comme étant de l'équipement haut de gamme donc je me suis dit ça ne devait pas etre un mauvais vélo. (surtout quand je l'ai soulevé comparativement au décathlon qui était à coté)
le prix était raisonnable et ne me semblait pas constituer une grosse prise de risque. j'ai donc ramené le coco à la maison.

Ce qui m'a permis de constater qu'il était totalement équipé en Shimano 600 arabesque et le cadre en super vitus 971 (je n'ai aucune idée de ce que ça veut dire et des différence entre les 971 979 et autre vitus).

je suis monté dessus pour rouler avec - ça change des vélos anciens en 650 B !!!
d'une part le cadre est super grand (taille 59) et surtout la direction est équipé d'une espèce de retour de force qui oblige à forcer pour tourner le guidon et qui l'incite à revenir dans l'axe. (un truc que je ne connaissais pas, c'est courant ?)

Enfin bref voila les photos :

bein dit donc , t'as eu du flair !
un france loire - anquetil de 1975-78 , et qu'avec du bon !
fred 624 en avait exactement le mème !

bonjour
Il est bien chouette cet ANQUETIL pas grand chose a faire en 1 er virer cette horrible guidoline pour ma part juste accorder guidoline et
gaine sur le plan couleur opterai pour du jaune car rappel de la couleur du marquage du cadre et aussi trouver un boyau de la couleur d'un des 2 autres pour avoir un bon visuel le boyau restant le passer en secours===salut de l'envahisseur 87

Oui oui c'est bien un Anquetil France loire Après les photos, les questions !

le vélo a du passer un moment dehors et a quelques attaques de rouilles assez prononcées.

du coup je m'interroge sur le traitement recommandé pour ce type d'attaque ponctuelle ?

je ponce ?
je frotte avec mon polish et ma laine de fer 000 jusqu'a disparition ?
je rustol direct ? et enfin quelques photos sur les aspects moins glamour de la trouvaille (pour éviter la crise cardiaque à Invité )

les pneus bien HS
un pet prononcé sur le cadre : je ne sais pas si ça des conséquences (a part ajouter à sa personnalité )

RE BONJOUR

C4est pas des pneus que tu as C'EST DES BOYAUX IL FAUDRAIT QUE TU RETROUVESun comme l'arriere====pour ton cadre papier de verre pour les pets puisune couche tres leger de vernis ou direct prends en solderie du vernis a ongle femmes etales bie et c'est sec en 10 secondes ce vert genre nacre existe et te casses pas le bonnet prends du bas prix c'est ce que je fait les boutiques asiatiques en regorgent!!leurs velos NON leurs vernis pour les retouches OUI!!!!!ai 2 ou 3 ANQUETIL MAIS AUCUN DE CEUX QUE JE POSSEDE est de cette qualite
ah oubliais une autre couleur se mariant tres bien avec ce vert c'est le violet je remonte un velo avec ce vert et gaines violet fuschia et vais faire teindre de la guidu blanche idem==ce sera un veau destrier une fois fini et refait avec soin==salut l'envahisseur 87

t’inquiète pas pour ton "poc " , c'est rien
pour virer cette rouille polish + 000 et tu verra ca part nickel + vernis !

Invité a écrit : t’inquiète pas pour ton "poc " , c'est rien

Si ce n'est que de la peinture qui s'écaille, en effet ce n'est rien. Si le hauban est enfoncé, vérifie l'alignement des pattes.

Mais, prioritairement aux aspects cosmétiques, je m'attacherais à résoudre ce problème de direction. Pour commencer, repasse les câbles de freins derrière la potence & ramène la cable de frein arrière vers l'avant en le faisant glisser dans les passe-cables de façon à avoir une courbe entrant perpendiculairement au levier. Si le problème persiste, démonte le jdd, nettoie, vérifie les portées, change les billes, etc...

La tige de selle semble flotter dans le tube...

je retiens le changement de position des cables mas le pb sur la direction n'est pas lié à cela.

j'ai pas la sensation d'un frottement ou d'une résistance linéaire, c'est plus un phénomène de cliquet qui remet la roue dans l'axe.

BONJOUR

POUR LES CABLES DE FREIN QUAND LES ATTACHES PASSAGE DE GAINE SONT SOUDEES IL Y A TOUJOURS JE TROUVE UN MAUVAIS CALCUL DE LA POSITION DE LA 1 ERE ATTACHE CELLE VERS LE CINTRE elle est trop pres et 9 velos sur 10 ont une cassure de gaine je ne comprend pas meme en haut de gamme que l'on ai pas remedier a ca inconvenient n'existant pas avec les colliers a vis la l'on peut faire un tres bon tirage de gaine==je parle pou le frein arriere=salut de l'envahisseur _87

envahisseur87 a écrit :BONJOUR

POUR LES CABLES DE FREIN QUAND LES ATTACHES PASSAGE DE GAINE SONT SOUDEES IL Y A TOUJOURS JE TROUVE UN MAUVAIS CALCUL DE LA POSITION DE LA 1 ERE ATTACHE CELLE VERS LE CINTRE elle est trop pres et 9 velos sur 10 ont une cassure de gaine je ne comprend pas meme en haut de gamme que l'on ai pas remedier a ca inconvenient n'existant pas avec les colliers a vis la l'on peut faire un tres bon tirage de gaine==je parle pou le frein arriere=salut de l'envahisseur _87

Ok, mais 'faut pas crier comme ça,...

@ A2908:

ce n'est sans doute que la graisse qui a sêché autour des billes & qui crante la direction: démonte, nettoie, regraisse...

Belle trouvaille qui fait parler les copains, c'est cool

L'envahisseur ne crie pas, il maitrise mal le clavier (Michel, quand on écrit en MAJUSCULE avec un ordinateur, c'est qu'on crie )
Notre envahisseur préféré est plus habile de ses gros doigts dans la mécanique

alain2908 a écrit : Après les photos, les questions !
du coup je m'interroge sur le traitement recommandé pour ce type d'attaque ponctuelle

Sur ce sujet OK avec ce que Invitéet envahisseur t'ont dit (tu es entre de très bones mains). Perso, j'en rajoute une couche préalable pour faire disparaitre la rouille : la momification et comme une photo est mieux qu'une description, la momification c'est ça :
Tu entoures les parties où tu souhaites attaquer la rouille avec des bandelettes maintenues très humides avec du vinaigre blanc. Normalement au bout d'une demi journée tu peux la faire partir à la laine d'acier 000 et magie tu peux obtenir ceci :
Il ne te reste plus qu'à suivre les conseils d'envahisseur qui est notre spécialiste en vernis à ongles (je ne l'ai jamais vu sans ses ongles faits chacun de couleur différente ) Quant à Invitéil va encore juger que je suis un furieux allumé d'aller aussi loin

alainM a écrit :

envahisseur87 a écrit :BONJOUR

POUR LES CABLES DE FREIN QUAND LES ATTACHES PASSAGE DE GAINE SONT SOUDEES IL Y A TOUJOURS JE TROUVE UN MAUVAIS CALCUL DE LA POSITION DE LA 1 ERE ATTACHE CELLE VERS LE CINTRE elle est trop pres et 9 velos sur 10 ont une cassure de gaine je ne comprend pas meme en haut de gamme que l'on ai pas remedier a ca inconvenient n'existant pas avec les colliers a vis la l'on peut faire un tres bon tirage de gaine==je parle pou le frein arriere=salut de l'envahisseur _87

Ok, mais 'faut pas crier comme ça,...

quelques news :

Le cadre a été passé au Polish + 000 et la rouille est bien partie (le métal est donc à nu sur les éclats).
Je vais maintenant passer à l'étape : comparatif des Nuanciers de vernis à ongles pour trouver mon vert amende.

J'ai également changé les cables de frein, lubrifié le tout et surtout desserré (avec difficulté) la colonne de direction. et là miracle : plus d'effet retour quand je tourne le guidon.
La cuvette doit quand même être déformée (dixit un connaisseur) il faudra donc que je la change ; dans un second temps, car pour l'instant j’attends le week end pour le tester sur quelques dizaines de km.

et sinon, quelqu'un pour m'expliquer les caractéristiques et différences entre les différents tubes Vitus ? 971, 979 988...

alain2908 a écrit :
et sinon, quelqu'un pour m'expliquer les caractéristiques et différences entre les différents tubes Vitus ? 971, 979 988...

As-tu pensé avant de poser la question, à faire quelques recherches (avec le moteur de recherche interne) sur les nombreuses pages de ce forum?

j'y ai pensé, je l'ai fait et j'ai rien trouvé de concluant mais tes circonvolutions oculaires m'invitent à le refaire.

réponse dans 10 minutes

j'ai lancé la recherche : http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.p ... =vitus+971
me suis balladé sur différents sujets et....n'ai rien appris à part qu'il existe d'autres vélos équipé en super vitus 971 et que ce sont des bons tubes...

Le seul topic m'ayant apporté un début d'info est celui ci : http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.p ... =vitus+971

et sinon j'ai retrouvé un cousin du mien (mais typé cyclo tourisme) : http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.p ... =vitus+971

pour le reste de ma question : nada

j'ai fini par trouver mais ça a été du sport

http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=30&t=9967



et le 983 pour finir http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=8&t=9966


Ce qui serait utile maintenant, c'est de pouvoir dater les périodes d''utilisation de tous ces tubes

alain2908 a écrit :je retiens le changement de position des cables mas le pb sur la direction n'est pas lié à cela.

j'ai pas la sensation d'un frottement ou d'une résistance linéaire, c'est plus un phénomène de cliquet qui remet la roue dans l'axe.

Faudrait faire voir ça, c'est intéressant, je ne connais pas, un peu casse gueule quand même … Non ??
Dejoulardi

Cela semble correspondre au symptôme d'une cuvette de direction "billée", c'est à dire que la piste de roulement n'est plus parfaitement lisse mais marquée de l'empreinte d'une ou plusieurs billes suite à un choc, une utilisation intensive sur mauvaises routes ou à un défaut de matériau (plus rare).
Si c'est ça, la seule option est le changement car c'est effectivement TRES dangereux, le vélo perdant sa capacité d'auto-redressement.