HELYETT chez Gilou

[envahisseur87]

BONJOUR GILOU

C'est le velo de mes 14 ans ce modele en 58 a part un vert metal un peu plus percant le guidon est bien typique et Maitre JACQUES avait ce genre de cintre mais pluslarge donc quand je vois un HEILLYETT de ces annees la ca remue de vieux souvenirs en moi et c'est mythique un HEILLYETT a cette epoque c'etait la reference!!!!!bien sans aucune crtique ponce au papier tres fin ton bouchon sur ta potence et passes lui un coup de vernis a ongle vert metallise c'est tres abordable et tres facile a trouver sur les marches il y a du vert tres proche cesera la petite toucheen plus
dans l'attente salut de l'envahisseur _87

[gilou]

Bonjour ENVAHISSEUR. Avais-tu eu ce vélo neuf pour tes 14 ans? Jamais récupéré un vélo dont le liège de potence était peint. Pour la peinture du mien, il faut dire que la teinte est bien fanée par le soleil et l'age. Le reverni lui donne tout de même un peu d'éclat!

[bebert]

J'avais fait un post sur la datation des Helyett en supposant que les deux premiers chiffres donnent l'année du vélo, pour les vélos post 50 environ. Sur celui-ci cela marche, sauf que le graveur du numéro à frappé 1952 au lieu du (19)52 habituel avec le 19 sous-entendu. Pour moi le vélo est de 1952, et la théorie tient toujours....

Bebert

[gilou]

J'ai enfin pu prendre une photo plus précise du numéro de patte arrière.

Pas trop de temps aujourd'hui à consacrer à cette restauration, d'autant que j'ai flingué une jante au montage. L'alu trop ancien et trop sollicité s'est fendu en deux endroits à la tension des rayons. D'où l'intérêt des oeillets de renfort inventés par la suite. Afin de ne pas perdre la journée, je suis passé sur les pédales, et là aussi, souci. Les pédales Lyotard prévues initialement ont dû être remplacées par des modèles courses acier chromé. En effet le filetage des axes était trop supérieur à celui des manivelles. Et l'acier des manivelles vraiment trop dur. Les tarauds Var n'appréciaient pas le début de la manoeuvre! Donc la seule solution a été très traditionnelle, pédales course acier chromé, cale-pied Christophe, courroies Paturaud.

. Une chaine est venue prendre place.

Intéressant le crochet repose chaine quand la roue arrière est absente.

La roue arrière sera montée en fin de semaine avec une nouvelle jante. En espérant que l'alu tienne...

[jean claude 63]

Jamais récupéré un vélo dont le liège de potence était peint.

Bonjour
Mais si... mais si...

Moi aussi quand j'avais 14 ans, j'avais repeins le bouchon liège de la potence -en rouge- parce que c'était la couleur du décor de ma potence Pivo.
"çà faisait plus beau" et je pense qu'a l'époque je devais être persuadé que ça faisait aller plus vite.....
@+
Jean Claude

[gilou]

J'avais fait un post sur la datation des Helyett en supposant que les deux premiers chiffres donnent l'année du vélo, pour les vélos post 50 environ. Sur celui-ci cela marche, sauf que le graveur du numéro à frappé 1952 au lieu du (19)52 habituel avec le 19 sous-entendu. Pour moi le vélo est de 1952, et la théorie tient toujours....

Bebert

Très bizarre cette histoire de datation, que le chargé du gravage ait mis juste sur le mien l'année complète de fabrication du vélo. Ensuite, il ne reste plus que deux chiffres pour le chiffre de production Il faut que j'aille fouiller un peu plus...
Donc personne n'a d'historique ou de facture sur lesquels apparaisse les N° de série que l'on voit à quoi cela ressemble.

[gilou]

Jamais récupéré un vélo dont le liège de potence était peint.

Bonjour
Mais si... mais si...

Moi aussi quand j'avais 14 ans, j'avais repeins le bouchon liège de la potence -en rouge- parce que c'était la couleur du décor de ma potence Pivo.
"çà faisait plus beau" et je pense qu'a l'époque je devais être persuadé que ça faisait aller plus vite.....
@+
Jean Claude

Je maintiens, je ne connaissais pas cette anecdote, ni vu une potence ainsi" personnalisée"!

[gilou]

Bonjour à tous. Remise à la surface de ce post. Mon HELYETT est terminé, il ne me restera plus qu'à faire quelques réglages la semaine prochaine. J'en étais resté au rayonnage des roues. La roue avant avait été montée avec une jante sans oeillet de renfort, un moyeu à graisseur et des rayons neufs sans encombre. C'est le rayonnage de la roue arrière qui m'a créé des soucis. A la mise en tension, la jante affaiblie par l'âge se fendait de part et d'autre de deux trous de rayons. Il faut dire aussi que l'alu faisait de l'oxydation et des trous étaient même visibles sur la jante! Donc la principale difficulté consistait à trouver une nouvelle jante. Pas simple à trouver sans oeillet!
Grâce à la gentillesse de Pouf le Cascadeur, une nouvelle jante arrivait à la maison et je pouvais aujourd'hui mettre deux boyaux neufs sur le nouvelles roues de mon HELYETT. Autre problème à la mise en place de la roue arrière sur le vélo, les papillons aluminium pressentis non pu être montés. En effet, la patte de montage du dérailleur arrière exige qu'un papillon fortement décalé de la patte du cadre soit nécessaire, afin de pouvoir le visser jusqu'au bout.
Un premier essai du vélo finalisé montrait que quelques réglages restent à faire afin que je puisse utiliser ce vélo aussi bien que mon LA PERLE. Quelques photos plus loin, voici le résultat.

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Plus une belle photo de famille de mon HELYETT tenant compagnie à mon LA PERLE, tout "auréolé" de sa participation à la Cyclo Légende à Marseille et fraichement nettoyé après un retour dantesque sous des trombes d'eau.

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[FLO45]

Ah le beau vélo que voila, c'est le genre de vélo qui me fait baver, pourtant les courses ne sont pas ma tasse de thé, mais un Helyett si bien remis en état. .....tou diou qu'c'est beau.
Beau boulot Gilou, et fait de main de maître

[Le Monocle]

Good job ! Il revient de loin celui la !!

[gilou]

Merci Florian, et les Helyett, tu sais de quoi tu parles! Mais quand je vois tous ceux qui passent dans les colonnes de vente et tous ceux qui sont sur le Forum, tu peux en trouver un comme le mien. Les Helyett Spéciale ne sont pas rares!
Comme tu dis Benji, il était prêt à partir dans la benne à copeaux chez le ferrailleur, sauvé in extremis Il revient vraiment de loin!

[dejoulardi]

Bravo Gilou , il est trés beau et le travail est comme d'ab, trés soigné.
Il ne reste plus qu'a trouver ce que veulent dire les N° de cadre, le feuilleton continue
Dejoulardi

[minos]

Superbe boulot ça donne envie de mettre la main à la pate et de poursuivre les restaurations en cours quand on voit de tels résultats.
Je m'y colle dare-dare
Encore bravo

[Bir Hakeim]

Quelle resurection !

Quelle technique et produits utilises-tu pour restaurer la peinture du cadre ?

[Stéphane]

Superbe ! On a beau dire, un vélo de course ou de route, c'est joli ! En plus, ce sont ceux qui nous emmènent le plus loin, je crois que c'est pour cela que nous les apprécions tant.
Et, comme d'habitude, encore une restauration parfaite, bravo !

[poufthecascadeur]

Bravo Gilou heureux que la jante soit bonne! Tres belle restauration.

[gilou]

Quelle resurection !

Quelle technique et produits utilises-tu pour restaurer la peinture du cadre ?

Que du très connu par les habitués du Forum. Ici, pas de liseret à protéger. Donc méthode Piotr, petit coup de paille de fer 000 et de polish ABEL V.O.. Ensuite vernis général automobile, séchage, et un léger coup de tampon jex de carrossier, afin de casser le brillant qui ferait trop neuf sur tout le cadre, puis en insistant sur les endroits stratégiques, tube supérieur au passage des jambes, l'extérieur des bases et haubans, le haut de la fourche et le milieu du tube diagonal.
En étant soigneux, pour un ensemble cadre-fourche, cela prends quand même environ quatre heures.
J'utilise uniquement cette méthode sur ce type de vélo qui possède encore sa peinture d'origine. Plus jamais de rustol pour les raisons que j'ai déjà expliqué plusieurs fois. Peinture neuve de plus en plus rarement, uniquement dans les cas où la peinture d'origine a été déjà décapée, ou si plusieurs couches successives ont été passées au rouleau!
Et pour mes pièces très anciennes, cire ou Zébracier noir.

[gilou]

Bravo Gilou , il est trés beau et le travail est comme d'ab, trés soigné.
Il ne reste plus qu'a trouver ce que veulent dire les N° de cadre, le feuilleton continue
Dejoulardi

Merci Jacques, comme je l'ai déjà dit, je compte sur les connaissances d'un Tonton de la patrie d'Helyett pour nous délivrer la clé de la datation. On arrivera bien à la trouver un jour...
Bonjour Minos, l'hiver arrive, de quoi bien se repencher sur nos restaurations!
@ Stéphane, parfaite, non, mais à mon goût certainement, content que mon Helyett te plaise!
Mention spéciale à Pouf le Cascadeur, généreux donateur d'une jante sans oeillet de renfort, sans qui le rayonnage de la roue arrière aurait pris bien plus de temps. Compliqué à trouver ce genre de pièces.

[Bruno-test]

voila , j'utilise la mème méthode sans tampon jex , je garde le brillant

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[gilou]

Bonjour Invité. Perso, je n'aime pas trop le côté trop brillant, mais il est vrai que depuis quelques mois, j'ai avancé dans mes méthodes, je fonctionne dorénavant à l'inspiration. Je ne procède jamais de la même façon, selon les vélos et leur état, il y aura pour une méthode de base toujours une petite variante. Polish, et plus ou moins de vernis ou pas du tout, maté ou pas, etc...